Основные неисправности

1. СНИЖЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК, ОБУСЛОВЛЕННОЕ МОНТАЖОМ ДИСКА

1.1. Неправильная затяжка

02_01 Описание дефекта: образование трещин на опорной плоскости колпака на ступице. Обуславливается неправильным монтажом и затяжкой винтов. Не соблюдалась последовательность затяжки и не соответствуют момент затяжки.

Несоблюдение предписанных последовательности и момента затяжки может привести к деформации опорной плоскости и в отсутствии видимых трещин.

Последствия: деформация опорной плоскости определяет вибрации, которые чувствуются при малейшем нажатии на педаль тормоза.

Рекомендации по монтажу: поставить другой диск, соблюдая предписанные последовательность и крутящий момент затяжки.

02_02 1.2. Несоблюдение момента затяжки

Описание дефекта: опорная поверхность колпака отошла от остальной части диска. Имеются явные следы перетяжки, особенно на двух отверстия под крепеж. Это свидетельство несоблюдения крутящего момента и последовательности затяжки.

Последствия:  сильный скрежет и отсутствие тормозного крутящего момента.

Рекомендации по монтажу: поставить другой диск, соблюдая предписанные последовательность и крутящий момент затяжки.
 

02_03 1.3 Перетяжка установочного винта

Описание дефекта: опорная плоскость диска может легко деформироваться, если винт, служащий только для позиционирования диска, перетянут. Такая перетяжка может вызвать разрушение опорной плоскости, как видно на фотографии.

Последствия: больше невозможно удерживать колебание в приемлемых пределах. При торможении с первых километров после монтажа появляются сильные вибрации.

Рекомендации по монтажу: эти крепежные винты используются только для обеспечения правильного позиционирования. Не перетягивать.
 

02_04 1.4 Монтаж диска, несоответствующего автомобилю

Описание дефекта: образование трещин на опорной плоскости колпака. Следы плохой подгонки диаметров центровки диска и ступицы.

Последствия: неправильная опора диска на ступицы колеса. Такой дефект монтажа сразу же вызывает вибрации вследствие повышенных колебаний.

Рекомендации по монтажу: проверить по каталогам соответствие модели, года изготовления. Не прилагать силу при монтаже.

02_05 1.5 Неправильный монтаж корпуса зажима на ЦАПФУ

Описание дефекта: дорожки отошли от ступицы. Наблюдается ассиметричный износ тормозных дорожек: центральной части наружной дорожки относительно автомобиля и периферийной части внутренней дорожки. В этом случае механическое нарпяжение вызвало разрушение диска и отход тормозных дорожек.

Последствия: чувствуется удар разрушения при торможении. Очень сильный скрежет. Снижена безопасность.

Рекомендации по монтажу: перед установкой новых проверить центровку и монтаж корпуса зажима на цапфу.
 

02_06 1.6 Неправильная затяжка диска и подшипников на ступице

Описание дефекта: чрезмерный момент затяжки вызывает прорыв гнезда под подшипник.

Последствия: функционирование тормозной системы нарушено вследствие нестабильности диска на гнездах подшипников. Вследствие этого с первого торможения наблюдаются сильные вибрации.

Рекомендации по монтажу: заменить ступицу, подшипники и диск. При монтаже соблюдать крутящий момент затяжки.

 
02_07 1.7 Грязная ступица

Описание дефекта: при монтаже диска опорная плоскость ступицы не была чистой: наличие ржавчины или грязи. Затяжка на такой поверхности вызвала повышенные колебания нового диска.

Последствия: такое отклонение при монтаже вызывает вибрации, появляющиеся через несколько сотен или тысяч торможений и увеличивающийся с пробегом. Неравномерный износ диска накладками вызывает увеличение изменения толщины диска, обуславливающее вибрации и шум.

Рекомендации по монтажу: тщательно очистить контактные поверхности. Проверить колебания диска после монтажа.

 
02_08 1.8 Значительные колебания ступицы колеса

Описание дефекта: повышенное колебание ступицы вызывает непараллельный износ тормозных лент на плоскости диска. Местный перегрев можно определить по более темному цвету двух изношенных участков.

Он обуславливается попеременным скоблением диска накладок вследствие значительного значительного колебания ступицы колеса. 

02_09 Последствия: вибрации, заметные с самого начала и увеличивающиеся впоследствии.

Появление сильного шума.

Рекомендации по монтажу: проверить колебание ступицы колеса, которое должно обязательно находится в допусках, предписанных для монтажа диска.

2. СНИЖЕНИЕ  ХАРАКТЕРИСТИК, ОБУСЛОВЛЕННОЕ ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ

02_010 2.1 Отсутствие обкатки 

Описание дефекта: диск имеет цвета различной интенсивности и оттенков (синий, фиолетовый, золотистый), видимые  в основном на участках охлаждения (канавка и внутренняя часть колпака).

Последствия: небольшие начальные вибрации, которые постепенно увеличиваются. Перегрев этого типа вызывает изменение механических характеристик чугуна, так как происходит изменение структуры, обусловленное образованием цементита.

Рекомендации по эксплуатации: систематически рекомендовать пользователям выполнение обкатки. На первых 200-300 километрах смешанного маршрута тормозить коротко и сдержанно. Стараться избегать длительного контакта накладок с дисками.

02_011 2.2 Интенсивная эксплуатация  

Описание дефекта: толщина диска намного меньше минимальной предписанной толщины ( в общем итоге меньше на 4 мм). Трещины хорошо видны. Видны тепловые пятна с лопастями вентиляции. Это предвещает образование других трещин.

Последствия: шум, вибрации.

3. ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС

 
02_012 3.1 Превышение предела

Описание дефекта: толщина тормозных дорожек, измеренная микрометром, - ниже минимального предписанного значения толщины, указанного на наружном диаметре диска и колпака.

Последствия: снижение рабочих характеристик и удобства.

Рекомендации по эксплуатации: периодически проверять износ диска. Диск должен заменяться через каждые две или три замены накладок. Накладки должны заменяться при каждой замене дисков.

02_013 3.2 Повышенный износ с трещинами

Описание дефекта:

а) Диск

Предельное значение, указанное на наружной окружности диска, было превышено более, чем на 1 мм. Кроме того, диск оказался под воздействием высоких рабочих температур вследствие пониженной толщины лент. При этом образуются трещины термической природы.

b) Накладки

Заметен также более явный износ центрального участка диска, а участок, соответствующий накладке, изношен меньше. Это можно объяснить наличием твердых точек во фрикционном материале, что свидетельствует о неравномерности смеси. Это может указывать на плохое функционирование зажима.

Последствия: деформация вызвала вибрации при торможении. Со временем могут образоваться трещины, которые могут привести к разрушению диска.

Рекомендации по эксплуатации: периодически проверять износ диска. Диск должен заменяться через каждые две или три замены накладок.

02_014 3.3 Появление трещин

Описание дефекта: диск был подвержен воздействию повышенных рабочих температур: на наружной части тормозной дорожки имеются явные следы перегрева.

Высокие рабочие температуры способствуют образованию трещин.

Последствия: деформации и «отскоки» накладок в горячем состоянии вызывают вибрации при торможении. Со временем – опасность разрушения  диска с образованием трещин.

Рекомендации по эксплуатации: изношенный диск должен заменяться. Периодически проверять износ.

 
02_015 3.4 Повышенный износ и и полностью изношенные накладки

Описание дефекта: диск чрезвычайно изношен и был поврежден металлической опорой накладки, фрикционный материал которой полностью исчез.

Толщина нового такого диска составляет 7 мм, при измерении получаем 3,5 мм, когда как минимальная предписанная толщина составляет 5 мм.

Последствия: очень сильный шум, очень большой тормозной путь, критическое функционирование зажима.

Рекомендации по эксплуатации: заменить накладки при достижении ими предельного износа. Проверить цепь сигнальной лампочки износа накладок.

02_016 3.5 Разрушение, обусловленное повышенным износом

Описание дефекта: на дорожках имеются явные следы перегрева, вызванного очень малой массой изношенного диска. Это вызвало отход дорожки от ступицы.

Последствия: сильный удар при торможении. Очень сильный скрежет при торможении. Может быть нарушена безопасность.

Рекомендации: проверять толщину диска при каждой замене накладок. Заменять диск до достижения предела износа.
 

02_017 3.6 Повышенный износ накладок и смещение суппорта

Описание дефекта: толщина диска – меньше предельного значения. Диск изношен суппортом накладки, фрикционный материал которой полностью исчез.

Металлический суппорт вышел из гнезда  в зажиме и почти полностью вырезал колпак из диска. Тормозные ленты могут в скором времени могут отделиться от колпака.

Последствия: скрежет, потеря эффективности (педаль до упора), опасность трения диска и зажима, несимметричное толкание зажима.

Рекомендации по эксплуатации: проверить и при необходимости перебрать зажим. Заменить диски и накладки.

 
4. СНИЖЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК, ОБУСЛОВЛЕННОЕ ДРУГИМИ ОРГАНАМИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

 
02_018 4.1 Неравномерный износ различных элементов

Описание дефекта: тормозная лента одного из дисков в контакте с металлическим суппортом накладки. После осмотра накладок обнаруживается неравномерность износа вследствие заедания зажима (накладки другого зажима находятся в отличие состоянии).

Последствия: полный износ двух накладок зажима, появление шумов и вибраций, ход педали до пола. Очень большой тормозной путь.

Рекомендации по эксплуатации: проверить, перебрать или заменить зажим. Полностью заменить диски и накладки.

 
02_019 4.2 Остекловывание диска

Описание дефекта: наличие мельчайших отложений фрикционного материала на поверхности диска, придающие блеск (при последующей коррозии часть этого слоя отделилась).

Последствия: потеря эффективности при торможении, очень большой тормозной путь. Педали тормоза очень неподатлива, не дает реакции торможения.

Рекомендации по эксплуатации: заменить диски и накладки. Использовать накладки начального качества.

02_020 4.3 Неравномерный износ тормозных лент

Описание дефекта: две накладки были неодинаково позиционированы относительно диска. Износ неодинаков для лент. В центре тормозной ленты виды тепловые пятна, образовавшиеся в результате воздействия высоких температур. Зажим и/или накладки неправильно установлены.

Последствия: последовательное появление вибраций, связанных с тепловыми пятнами. Возможно появление трещин.

Рекомендации по эксплуатации: проверить и при необходимости перебрать зажимы. Проверить модель и качество фрикционного материала накладок.

 
4.4 Глубокие дорожки и царапины

Описание дефекта: заметны глубокие царапины, нанесенные инородными предметами, попавшими между инородными предметами, попавшими между фрикционной дорожкой и диском. Это явление может также обуславливаться несоответствием материала накладок или плохим распределением материала накладок или плохим распределением абразивных материалов в смеси.

Последствия: очень неприятный шум как при торможении, так и при езде. Снижение эффективности вследствие уменьшение контактной поверхности между диском и накладками.

Рекомендации по эксплуатации: заменить диски и накладки.

 
4.5 Отложения фрикционного материала  

Описание дефекта: на тормозных лентах имеются очень темные пятна, распределенные по всей поверхности. Эти пятна вызваны отложением фрикционного материала с накладок. Это приводит к перегреву, который, в свою очередь, вызывает превращение чугуна с образованием очень твердого цементита.

Последствия: появление вибраций с их последующим усилением.

Рекомендации по эксплуатации: устанавливать только такой фрикционный материал, который подходит тормозу и автомобилю.  

4 02_021 .6 Тормозные ленты частично изношены накладкой  

Описание: тормозная накладка частично изношена только снаружи. Внутренняя часть не находится в контакте с накладками и свидетельством этому является коррозия (ржавчина).

 
Это может обуславливаться:

- неправильным монтажом зажима и, следовательно, неполным прилеганием накладки к ленте
- потерей части фрикционного материала
- неправильным монтажом накладок

Последствия: снижение тормозного крутящего момента. Повышение рабочей температуры, так как поверхность, по которой работает накладка, ограничена (в данном примере приблизительно 50%) относительно поверхности при нормальном функционировании с опасностью местного перегрева и, следовательно, интенсивных вибраций в горячем состоянии. Кроме того, пониженная эффективность установки приводит к повышению нагрузок и, следовательно, быстрому и/или неравномерному износу (интенсивные вибрации в холодном состоянии).

Рекомендации по проведению работ: проверить правильность монтажа и функционирования зажима. Проверить монтаж и состояние накладки. Проверить, что модель накладки соответствует типу автомобиля.

 
02_022 4.7 Тормозные ленты частично изношены и остекловывание

Описание: качество данного диска снижено вследствие суммирования дефектов , рассмотренных в пунктах 2.4.2 и 2.4.6. В данном случае накладка работает только на внутренней поверхности тормозной ленты.

Повышенная нагрузка привела к перегреву, остекловыванию (отложению) и отсоединению фрикционного материала.

Последствия: постепенное снижение эффективности установки. Впоследствии полная неэффективность установки ввиду отсоединения фрикционного материала.

Рекомендации по эксплуатации: проверить планарность накладок и функционирование зажимов.

5. ИЗМЕНЕНИЕ РАЗМЕРНЫХ ХАРКТЕРИСТИК ДИСКА 

02_024 Если первые измерения, выполненные на установленном диске, и последующие наблюдения не дали ясных ответов, может оказаться полезным повысить точность анализа размеров диска.

Положив диск на стол, подобный представленному на рисунках сбоку, можно измерить размеры диска, абстрагируясь от влияния, оказываемого другими компонентами тормоза.

После очистки наждачной бумагой опорной плоскости на ступице диск должен опираться на подшипник стола без колебаний. Это происходит при удерживании диска двумя пальцами за два конца диаметра, оценивая вертикальное смещение.

02_025 Если диск нестабилен, это означает, что опорная плоскость деформирована вследствие неправильной или чрезмерной затяжки.

С помощью компаратора, установленного на неподвижную ножку, можно измерить конструктивные колебания диска, при условии, что он не шлифовался механиком при монтаже.

Это измерение выполняется при установке компаратора на наружный или внутренний край диска, где накладки не вызвали износ тормозных  лент. Если измеренное значение колебания превышает 0,05 мм, это означает, что изначально диск имел значительное колебание, что является верной причиной вибраций.

02_026 Если это значение меньше, измеряется значение приобретенного колебания, для чего наконечник компаратора устанавливается в середину тормозной ленты: если значение выходит за пределы допуска, это указывает на неправильный монтаж, причину вибраций через несколько тысяч километров (интенсивные колебания, вызванные увеличением изменения толщины диска).

Наконец, на ходу можно определить, создаются ли вибрации передними дисками или задними барабанами. На низкой скорости слегка включить ручной тормоз: если появляются вибрации, неполадка касается задних барабанов (проверить и при необходимости заменить).

 
Советы Brembo пользователю

1 – Тип торможения, также, как и тип вождения, должен всегда выбираться в соответствии с погодными условиями, состоянием дороги и интенсивностью движения.

2 – Тормозной путь зависит не только от эффективности тормозной системы, но и от состояния и амортизаторов.

3 – Оптимальное торможения в ограниченном пространстве – такое торможение, которое обеспечивает максимальное снижение скорости без блокировки колес, в результате которой может наблюдаться потеря управления автомобилем и стабильности, а также увеличение тормозного пути.

4 – При длительном спуске рекомендуется тормозить двигателем и особенно не выключать двигатель. После короткой остановки перед тем, как снова тронуться в путь, проверить эффективность педали.

5 – Если в определенной ситуации наблюдается длительное и непрерывное нагружение тормозной системы, время от времени на несколько секунд отпускать педаль тормоза.

6 – После длительного простоя на первых торможениях сказываются длительность простоя и погодные условия. Необходимо выполнить несколько торможений для полного восстановления эффективности узла диск-накладки.

7 – Проверить правильность функционирования всех деталей тормозной системы: уровень жидкости, износ накладок и диска, лампочку задних световых приборов, сигнальную лампочку ручного тормоза и т.д. Следовать указанием изготовителя по замене тормозной жидкости (частота, качество).

8 – Периодически проверять эффективность ручного тормоза, пытаясь сместить автомобиль с включенным ручным тормозом.

9 – Использовать запчасти, изготовленные признанными фирмами.

10 – По возможности использовать автомобиль, оборудованный системой управления торможением (ABS и т.д.).