23.06.2011 11:00

2011_06_acrop_01 Чемпионат мира миновал свой экватор – позади семь этапов из тринадцати.

Но в центре внимания еще долго будет оставаться не столько рекордная серия Citroen из шести побед подряд, сколько постепенное развитие конфликта внутри французской команды.

Как и большинство гравийных этапов WRC, греческое ралли началось с «танцев» вокруг стартовых позиций. Можно сколько угодно сокрушаться о том, что Себастьян Лоеб продолжает безжалостно «плющить» в Чемпионате всех своих соперников и рвется к восьмому титулу подряд. Но именно эльзасцу чаще всего приходится открывать гонку и чистить трассу для своих соперников…

Сначала вперед вырвался Солберг-младший – норвежец с его идеальным пятым стартовым местом выиграл пятничную часть гонки, опередив преследователей более чем на полсотни секунд! Но Фортуна все-таки немного подыграла Петтеру: Лоеб с Хирвоненом трудились в качестве «бульдозеров»; Латвала «слился» из-за технических проблем; Ожье занялся «тактическими» играми…

Между прочим, Греции опять заставила задуматься о надежности Ford Fiesta RS WRC – можно было составить весьма приличный список различных неполадок. Крайне досадными были два инцидента с экипажем Евгения Новикова и Дени Жироде – в пятницу они сошли на СУ2 из-за развалившейся подвески, а в субботу им пришлось капитулировать из-за обрыва ремня генератора… Оказалось, в полевых условиях произвести его замену за полчаса невозможно – по крайней мере, на «клиентской» машине.

 

2011_06_acrop_010

2011_06_acrop_011

2011_06_acrop_012

 

Поразили злоключения Яри-Матти Латвалы, чей автомобиль начал безбожно «сыпаться». В пятницу накрылся передний дифференциал, пришлось доезжать до финиша на заднеприводной машине – три с половиной минуты отставания. К субботе вроде бы все привели в порядок – и уже на СУ8 полетел турбонагнетатель! Еще десять минут «слива»… Интересно, на что вообще способен маленький 1,6-литровый двигатель, оставшийся без наддува и пытающийся «вытянуть» автомобиль весом в 1200 кг?

В субботу пришла очередь Петтера Солберга «грести» по трассе в отчаянных попытках оторваться от преследователей – оба Себастьяна мгновенно насели на норвежца и быстро задвинули его на третье место. А на последнем субботнем спецучастке все стали свидетелями эпизода, который может стать поводом к настоящей гражданской войне в Citroen…

Лидировавший Ожье на последних километрах сбросил скорость и выпихнул своего преследователя на столь неудобную первую позицию… Вроде бы ничего особенного – такие сцены разыгрываются уже несколько лет. Вот только Ожье «подставил» не абы кого-то, а самого Лёба! И очевидно, что младший Себастьян никогда бы не провернул такой номер без разрешения своей команды.

 

2011_06_acrop_02

2011_06_acrop_013

2011_06_acrop_03

 

Нет никаких сомнений в том, что руководство «Двойного шеврона» в самой бесцеремонной форме дало понять своему премьер-пилоту – «Мавр сделал свое дело (минимум семь чемпионских титулов), мавру всегда можно найти замену»… Вряд после такой демонстрации Себастьян Лоеб пожелает продолжать выступления в составе Citroen по окончании нынешнего сезона.

Как бы то ни было, но финт сработал – в воскресенье Ожье уверенно переиграл своего напарника по команде, а Citroen сделал первый в этом году победный дубль. Попутно Себастьян-младший выиграл Power Stage и записал на свой счет три бонусных очка. Интересно, что Ожье уже второй раз в этом году сумел взять полный комплект очков – за победу в гонке и на телевизионном спецучастке!

Из остальных событий запомнился разве что эпизод Хирвонена в субботу – такое везение в гонках нечасто встретишь. Финн на полной скорости соскользнул с трассы, снес небольшое деревцо, сумел увернулся от здоровенного «баобаба» и вернулся обратно на трассу – все это заняло буквально пару секунд! Похоже, именно то сбитое дерево удачно «подправило» машину и помогло избежать гораздо более серьезных неприятностей.

 

2011_06_acrop_04

2011_06_acrop_06

2011_06_acrop_07

 

В зачете Super WRC Юхо Хяннинен разыграл гонку как по нотам – не пытался непременно быть круче и быстрее всех, избежал каких-либо приключений и благополучно финишировал с пятиминутным отрывом от ближайшего соперника. В итоге, финн наконец-то подтвердил свой статус бесспорного фаворита в S-WRC, отпраздновал первую победу в сезоне и возглавил общий зачет.

Кто действительно рвал и метал на трассе, так это Отт Тянак с Нассером Аль-Аттией – но особого успеха этот порыв им не принес. Эстонец было вырвался в лидеры с полуминутным отрывом от Хяннинена, но позднее жестоко убрался и серьезно повредил свой Ford Fiesta S2000 – сход без всякой надежды на SupeRally. Для катарца гонка тоже не сложилась – Нассер хоть и выиграл две трети допов, но из-за технических проблем и 10 минут «балласта» SupeRally финишировал шестым.

Порадовал Никита Кондрахин, выступавший с опытнейшим итальянским штурманом Николой Ареной. Российский пилот, недавно начавший выступления в ралли, продолжает полным ходом осваиваться в новой для себя дисциплине – и записал на свой счет уже вторую победу в зачете класса 3 (новое обозначение прежнего класса N4), повторив свое апрельское достижение на Сардинии.

Половина сезона за спиной, можно сделать некоторые выводы. Прежде всего следует отметить, что даже радикальная смена технического регламента ничего не изменила в расстановке сил – Citroen с принципиально новым DS3 WRC продолжает выносить Ford в одни ворота, о чем и свидетельствуют шесть побед подряд.

 

2011_06_acrop_08

2011_06_acrop_05

2011_06_acrop_09

 

И все идет к тому, что к концу сезона отрыв «Двойного шеврона» только возрастет – из шести оставшихся этапов два с половиной пройдут на асфальте (испанское ралли должно пройти на смешанном покрытии). А уж на «паркете» Себастьяну Лёбу и ситроеновской технике нет равных – за пять лет они не проиграли ни одной гонки на асфальте, одержав при этом 18 побед! Все идет к тому, что эльзасец возьмет восьмой чемпионский титул подряд – и никакие внутрикомандные разборки ему не помешают! Скорее уж, даже подхлестнут…

Acropolis Rally of Greece (абсолютный зачет)

1. Ожье/Играссиа (F, Citroen DS3 WRC) 4:04.44,3
2. Лоеб/Елена (F/MC, Citroen DS3 WRC) +10,5
3. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +13,5
4. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Citroen DS3 WRC) +38,8
5. Солберг Х./Минор-Петраско (N/A, Ford Fiesta RS WRC) +5.24,7
6. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +6.54,7
7. Райкконен/Линдстрём (FIN, Citroen DS3 WRC) +8.29,4
8. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +11.34,7
9. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +13.08,8
10. Кёйперс Д./Миклотт (NL/B, Ford Fiesta RS WRC) +15.10,1
…20. Новиков/Жироде (RUS/F, Ford Fiesta RS WRC) +41.47,4
21. Кондрахин/Арена (RUS/I, Mitsinishi Lancer Evo IX) +42.02,3

Acropolis Rally of Greece (зачет S-WRC)

1. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) 4:16.19,0
2. Соуза/Кошта (P, Ford Fiesta S2000) +4.54,6
3. Туран/Жирош (H, Ford Fiesta S2000) +6.17,3
4. Гасснер-мл./Вюстенхаген (D, Skoda Fabia S2000) +7.08,7
5. Прокоп/Томанек (CZ, Ford Fiesta S2000) +8.58,4

Чемпионат мира (пилоты)

1. Лоеб (F) – 146
2. Хирвонен (FIN) – 129
3. Ожье (N) – 124
4. Латвала (FIN) – 76
5. Солберг П. (N) – 73

Чемпионат мира (команды)

1. Citroen Total World Rally Team – 250
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 195
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 87

Зачет S-WRC (после четырех этапов)

1. Хяннинен (FIN) – 61
2. Прокоп (CZ) – 50
3. Соуза (P) – 43
4. Крууда (EE) – 42
5. Тянак (EE) – 40

Павел Скобленко

Фотографии: Petr Eliáš (www.ewrc.cz), Honza  Fronek (www.rally-mania.cz)