Rally d'Italia Sardegna: Шахматная партия Лоеба

12.05.2011 14:00

2011_05_sar_01 На Сардинии Себастьян Лоеб, несмотря на не слишком-то выгодную стартовую позицию, виртуозно переиграл своих соперников и отпраздновал свою 64 победу в карьере.

Теперь остается ждать очередного юбилея в исполнении эльзасца…

В последние дни перед гонкой насыпалось столько новостей, что порой было нелегко разобраться в этом ворохе. Центральным событием считалась официальная премьера в Чемпионате мира заводской команды Mini World Rally Team – все-таки не каждый год происходит возвращение в ралли легендарной марки, которой не было равных в середине 60-х годов!

2011_05_sar_09 Однако незадолго до открытия гонки немалую часть внимания на себя переключил Volkswagen, который наконец-то объявил о своей раллийной программе, которая стартует в 2013 году и рассчитана минимум на три сезона (2013-2015). Примечательно, что ради своего нового проекта VW Motorsport сворачивает свою заводскую программу в ралли-рейдах и на «Дакаре» (который немецкая марка выигрывала три последних года), а знаменитые турбодизельные Race Touareg 3 перейдут к частным командам.

Предполагается, что тесты ходового прототипа VW Polo R WRC начнутся через полгода. Но кто будет защищать цвета новой команды? Называют имена Петтера Солберга (самого опытного и быстрого из нынешних незаводских пилотов) и Нассера Аль-Аттии, уже несколько лет связанного с VW в ралли-рейдах. Хотя есть еще Юхо Хяннинен, успешно защищающий цвета Skoda Motorsport (чешская марка входит в концерн Volkswagen AG).

2011_05_sar_04 Однако вернемся на Сардинию – итальянское ралли оказалось достаточно богатым на драматические эпизоды, хоть и не в таком количестве, как в Мексике, Португалии или Иордании. Скучать не приходилось – хотя бы потому, что впервые в этом году Себастьяну Лоебу предстояло стартовать первым на гравийном ралли.

Подобный расклад должен был подарить немало козырей его преследователям, особенно Себастьяну Ожье с Яри-Матти Латвалой. Да и Микко Хирвонен наконец-то избавился от порядком опостылевшей роли «открывающего», которую исправно исполнял на трех гонках подряд.

2011_05_sar_07 Вот только с самого старта все пошло как-то не так. Хотя поначалу все выглядело достаточно логично – Лоеб принялся рьяно чистить трассу и терять на этом драгоценные секунды, а в борьбе за первое место немедленно схлестнулись Петтер Солберг с Хирвоненом. Но на этом и завершилась предсказуемая часть программы… Латавала перевернулся на первом же СУ, сошел из-за повреждений подвески и заработал 35 минут штрафа по SupeRally. Это чуть ли не единственный случай в истории экипажа, когда сход произошел не из-за ошибки пилота - штурман Миикка Анттила продиктовал скоростной поворот вместо «среднего».

Дальше пошла настоящая чехарда: Петтер Солберг потерял лидерство из-за проблем с турбонагнетателем, стоивших ему более полуминуты потерянного времени; россиянин Евгений Новиков великолепно начал гонку и прорвался было на третье место, но на предпоследнем пятничном допе вылетел за пределы трассы; Себастьян Лоеб довольно-таки неожиданно выиграл три спецучастка - это с первой-то стартовой позиции! И почти сразу подоспел роскошный подарок судьбы для эльзасца в виде прокола у Хирвонена…

Патрик Флодин на ралли Сардинии на Mini Cooper

2011_05_sar_03

2011_05_sar_05

2011_05_sar_010

Не разочаровали и новые Mini Cooper WRC, хотя без приключений не обошлось. Резво стартовал Крис Мик, который уже на втором спецучастке показал третье время и поднялся на четвертую позицию. Но потом пошли «косяки» - сначала британец выпал с трассы и оторвал колесо, а на следующий день сошел из-за заклинившего дросселя. Все два дня Крис жаловался на одну и ту же основную неполадку – как только пилот отпускает педаль газа, двигатель сбрасывает обороты с явным запаздыванием, где-то в пару секунд.

2011_05_sar_02 Зато для Даниэля Сордо дебют в составе Mini World Rally Team получился результативным – пусть у испанца и не было шансов побороться за подиум (как он наверняка мечтал в глубине души), но на допах он исправно финишировал в десятке и завершил гонку шестым. Конечно, впереди еще множество работы над новым автомобилем, но все-таки очки удалось взять в первом же старте!

Оставшаяся часть гонки превратились в бенефис Хирвонена и Латвалы, которые на пару выиграли 11 СУ из 18. Особенно усердствовал Микко, отыгравший почти 40 секунд у Лоеба и попутно прихвативший три бонусных очка за победу на «теледопе» – но эльзасец все-таки сохранил свое лидерство до самого финиша. И это несмотря на то, что Себастьян все три дня вынужден был регулярно стартовать на трассе первым!

Наконец-то порадовал Петтер Солберг, наконец-то финишировавший на подиуме – пора бы уже Фортуне возвращать все долги за все злоключения норвежца в этом году! Правда, и сейчас не все так гладко было – достаточно только вспомнить пятничный эпизод с турбонагнетателем. В общем, надежность «клиентского» Citroen DS3 WRC невольно заставляет задуматься…

2011_05_sar_011 В «младших» сериях, Super WRC и WRC Academy, успех сопутствовал эстонцам, одержавшими победы в обоих зачетах. Особенно впечатлил Отт Тянак, который не только переиграл таких соперников, как Юхо Хяннинен, Мартин Прокоп и Нассер Аль-Аттия, но и всю гонку прочно держался в Топ-10 абсолюта! А Эгон Каур сумел выиграть после того, как в начале гонки потерял около четырех минут после вылета с трассы.

На Сардинии стартовали сразу три экипажа с российскими пилотами. Евгений Новиков, вернувшись в гонку с 10 минутами по SupeRally, стал 14-м. Досадная неудача подстерегла Сергея Карякина, который благодаря своей аккуратности и стабильности вышел было в лидеры зачета WRC Academy, но сразу же сошел из-за технических проблем. Самым успешным стало выступление Никиты Кондрахина, стартовавшего с известным итальянским штурманом Николой Ареной – финиш на 20 месте и победа в группе N.

Rally d'Italia Sardegna (абсолютный зачет)
1. Лоеб/Элена (F/MC, Citroen DS3 WRC) 3:45.40,9
2. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +11,2
3. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Citroen DS3 WRC) +23,8
4. Ожье/Играссиа (F, Citroen DS3 WRC) +1.31,5
5. Остберг/Андерссон Й. (N/S, Ford Fiesta RS WRC) +2.42,6
6. Сордо/Дель Баррио (E, Mini Cooper WRC) +3.27,6
7. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta S2000) +7.10,9
8. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +7.37,6
9. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +8.00,4
10. Прокоп/Томанек (CZ, Ford Fiesta S2000) +11.28,2

Rally d'Italia Sardegna (зачет S-WRC)
1. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta S2000) 3:52.51,8
2. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +26,7
3. Прокоп/Томанек (CZ, Ford Fiesta S2000) +4.17,3
4. Аль-Аттия/Берначчини (QA/I, Ford Fiesta S2000) +5.22,9
5. Гасснер-мл./Вюстенхаген (D, Skoda Fabia S2000) +13.31,6

Rally d'Italia Sardegna (зачет WRC Academy)
1. Каур/Лайдвее (EE, Ford Fiesta R2) 3:29.39,4
2. Бальдони/Муссано (RA, Ford Fiesta R2) +1.42,1
3. Ахлин/Нильссон (S, Ford Fiesta R2) +2.42,3

Чемпионат мира (пилоты)
1. Лоеб (F) – 100
2. Хирвонен (FIN) – 93
3. Ожье (N) – 81
4. Латвала (FIN) – 68
5. Солберг П. (N) – 46

Чемпионат мира (команды)
1. Citroen Total World Rally Team – 167
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 150
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 61

Зачет S-WRC (после трех этапов)
1-2. Тянак (EE) – 40
1-2. Прокоп (CZ) – 40
3. Крууда (EE) – 38
4. Хяннинен (FIN) – 36
5. Соуза (P) – 25

Зачет WRC Academy (после двух этапов)
1. Каур (EE) - 58
2. Бальдони (RA) - 26
3. Ривз (AUS) – 24