Jordan Rally: Все решают мгновения

19.04.2011 11:00

2011_04_jordan2 Нынешний сезон может стать одним из самых интересных за последние десять лет – даже если четыре состоявшихся этапа полностью исчерпали запас сюрпризов, отпущенный Фортуной на весь год.

Те две недели с небольшим, что разделяли португальский и иорданский этапы чемпионата мира, превратились в настоящий детектив, в котором до последнего момента оставался открытым главный вопрос – состоится ли вообще Jordan Rally?

Волнения, захлестнувшие северную Африку и Ближний Восток, успели крепко ударить по автоспорту – был отменен первый этап Формулы-1, Гран-При Бахрейна. Подобная участь могла постичь и иорданское ралли – в соседней Сирии ситуация накалилась до предела. А ведь именно в сирийский порт Тартус должно было прибыть все необходимое снаряжение, после чего последовал бы переезд к Мертвому морю.

2011_04_jordan3 Во время Vodafone Rally de Portugal состоялось совещание с участием команд-участниц Чемпионата мира и представителей FIA – отменить Jordan Rally в связи с нестабильной политической ситуацией в регионе или все-таки готовиться к ближневосточной гонке? Несмотря на настойчивые призывы Оливье Кеснеля (шефа Citroen Racing) как можно скорее внести ясность, окончательное решение было отложено на несколько дней…

В итоге, все оказались в жутком цейтноте: предстояло определиться с новым маршрутом транспортировки снаряжения (по-прежнему морским путем, но уже в Израиль); согласовать все предварительные детали с израильскими таможенными службами и т.д. Какого-то запаса времени не было – достаточно малейшей неувязки, чтобы мгновенно рухнул стройный график.

2011_04_jordan4 То, что творилось дальше, не поддается описанию: авария морского транспорта, перевозившего снаряжение из Триеста в Хайфу; его опоздание на двое суток с лишним; «сражение» с таможенной бюрократией в Хайфе… Программа гонки разваливалась на глазах. Самое смешное, что вся боевая гоночная техника была уже на месте, поскольку была доставлена в Иорданию воздушным путем – но все остальное отсутствовало напрочь.

Сначала организаторам пришлось дважды переносить ознакомление с трассой, затем последовала отмена всех спецучастков в четверг – в результате, маршрут ралли сократился почти на четверть (260 км вместо запланированных 333 км). Двухдневный формат соревнований уже не оставлял времени на «раскатку» и всяческие «маневры» в стиле «Выпихни противника на первую позицию!» Следует признать, гонка от этого только выиграла.

2011_04_jordan_013 Микко Хирвонен на протяжении трех этапов лидировал в Чемпионате, что обеспечило ему «нагрузку» в виде первой стартовой позиции на трех гравийных гонках подряд (в Мексике, Португалии и Иордании). Ясно, что шансы на победу у Микко были мизерными – особенно если ему на пятки наступает такая развеселая компания, как Себастьян Лоеб, Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье, получившая в свое распоряжение расчищенную Хирвоненом трассу!

Нет необходимости пересказывать, кто сколько спецучастков выиграл и с каким отрывом лидировал – в атаку сломя голову бросились все. Оба Себастьяна, Лоеб и Ожье, в пятницу они «выжали» все мыслимые преимущества из своих стартовых позиций, что и позволило им по итогам дня занять два первых места.

2011_04_jordan1 Правда, риск был колоссальный – даже полуминуты преимущества могло не хватить лидировавшему Ожье, которому в субботу предстояло «пылесосить» трассу. И мрачные прогнозы начали потихоньку сбываться… Правда, Хирвонену с его более чем двухминутным отставанием (отказ усилителя руля на последнем пятничном СУ) уже ничего не светило. Но вот Латвала буквально полетел как на крыльях и перед финальным спецучастком вырвался в лидеры с крошечным преимуществом в полсекунды!

Нетрудно представить, какая атмосфера царила перед завершающим допом (Power Stage), где разыгрывались шесть дополнительных очков для обладателей трех лучших времен! На этот раз Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала находились в равных условиях – первая дюжина экипажей стартовала в обратном порядке, поэтому француз с финном получили в свое распоряжение основательно расчищенную трассу.

2011_04_jordan7 Такого сумасшедшего поединка за победу не было с тех пор, когда Маркус Гронхольм в 2007 году в Новой Зеландии опередил на финише Себастьяна Лоеба на 0,3 секунды! Однако в Иордании новое финско-французское противостояние принесло умопомрачительный исход – Ожье на последних метрах дистанции сорвал ва-банк, опередив Латвалу на 0,2 секунды и набрав полный комплект очков (25 за победу в гонке плюс 3 за выигрыш Power Stage)! Фантастический финал…

Четыре реальных претендента на титул, которые плотно уложились в 8-очковый интервал – когда в последний раз такое было? Наверняка многие не отказались бы, чтобы такая интрига сохранилась до самого финиша сезона! А уж если вспомнить, что сейчас заводские команды Citroen и Ford в зачете Кубка производителей идут вровень, то нетрудно представить, какая дуэль ждет впереди!

2011_04_jordan6 В Super WRC очередную драму пережил Нассер Аль-Аттия, едва ли не окончательно похоронивший свои шансы на титул. Катарцу в пятницу не было равных, а двухминутное преимущество по итогам дня позволяло ему рассчитывать на победу… Однако проблемы с двигателем на первом же субботнем СУ поставили жирный крест на надеждах Нассера. Дисквалификация в Мексике, сход в Иордании – иначе, как катастрофой, это не назовешь!

Победу в итоге праздновал португалец Бернардо Соуза, впервые добившийся подобного успеха на этапах Чемпионата мира. Порадовал своих поклонников 18-летний Карл Крууда – юный эстонец аккуратно провел всю гонку, финишировал на подиуме и теперь с 30 очками стал новым лидером S-WRC! Конечно, гораздо более опытные соперники скоро подвинут Карла, но сам факт лидерства у него уже никто не отнимет.

Jordan Rally (абсолютный зачет)
1. Ожье/Играссиа (F, Citroen DS3 WRC) 2:48.28,2
2. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +0,2
3. Лоеб/Элена (F/MC, Citroen DS3 WRC) +27,7
4. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +2.44,7
5. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +5.44,9
6. Райкконен/Линдстрём (FIN, Citroen DS3 WRC) +6.14,9
7. Вильягра/Перес Компанк (RA, Ford Fiesta RS WRC) +9.18,7
8. Аль-Кассими/Орр (UAE/GB, Ford Fiesta RS WRC) +9.43,7
9. Кийперс/Дегандт (NL, Ford Fiesta RS WRC) +14.27,5
10. Соуза/Кошта (P, Ford Fiesta S2000) +15.05,5

Jordan Rally (зачет S-WRC)
1. Соуза/Кошта (P, Ford Fiesta S2000) 3:03.33,7
2. Крууда/Ярвеойя (EE, Skoda Fabia S2000) +21,7
3. Гасснер-мл./Вюстенхаген (D, Skoda Fabia S2000) +2.22,1
4. Льовера/Вальехо Д. (AND/E, Abarth Grande Punto S2000) +17.33,5
5. Брюнильдсен/Менкеруд (N, Skoda Fabia S2000) +23.21,5

Чемпионат мира (пилоты)
1. Лоеб (F) – 74
2. Хирвонен (FIN) – 72
3. Ожье (F) – 69
4. Латвала (FIN) – 66
5. Солберг П. (N) – 31

Чемпионат мира (команды)
1. Citroen Total World Rally Team – 130
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 130
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 43

Зачет S-WRC
1. Крууда (EE) – 30
2-3. Прокоп (CZ) – 25
2-3. Соуза (P) – 25