Rally de Portugal: кошмар для Ford
29.03.2011 11:00
События в раллийном Чемпионате мира все больше и больше напоминают грандиозные «качели».
Чуть больше месяца назад инициатива вроде бы полностью принадлежала «Синему овалу», а сейчас маятник стремительно качнулся в другую сторону.
У фордовцев уже давно не складываются отношения с португальским ралли. Черная полоса началась в 2007 году, когда Маркус Гронхольм с Микко Хирвоненом после финиша лишились мест на подиуме – за слишком тонкие задние стекла все экипажи на Ford Focus RS WRC получили по пять минут штрафа. Не исключено, этот инцидент стоил тогда Маркусу чемпионского титула…
В 2009 году Rally de Portugal запомнилось феерической аварией Яри-Матти Латвалы, который на своем Ford Focus RS WRC 08 на полной скорости вылетел с трассы и совершил полтора десятка кувырков через крышу. На восстановление практически полностью уничтоженного автомобиля потребовалось больше полугода!
Прошлогодний провал фордовцев (ни один их экипаж не сумел пробиться на подиум) уже никого не удивил – хорошо, хоть Хирвонен финишировал четвертым… Как показали последние события, даже смена модели (Fiesta RS WRC вместо Focus RS WRC) ничего не изменила – Португалия по-прежнему остается несчастливой гонкой для Ford!
Первый тревожный звонок прозвенел еще в среду, когда на шейкдауне американец Кен Блок совершил эффектный «полет» в четыре-пять переворотов. Экипаж не пострадал, но на старт гонки уже не вышел – автомобиль серьезно пострадал и ремонту в «полевых условиях» не подлежал. Минус один Fiesta RS WRC.
Следующая неприятность подоспела на прологе в Лиссабоне – Мадс Остберг врезался в бетонный блок и оторвал переднее колесо, которое отлетело в сторону и зацепило кого-то из зрителей. Потом норвежец дважды возвращался в гонку с помощью SupeRally, но с 40 минутами штрафа финишировал в районе 30 места…
Хеннинг Солберг чуть ли не все ралли провел в режиме Stop&Go – часто останавливался, чтобы устранить какую-то неполадку, после чего продолжал движение. Хорошо, сумел удержаться в зачетной десятке.
Заводские экипажи Ford (Микко Хирвонена и Яри-Матти Латвалы) поначалу благополучно избегали проблем и на протяжении всего первого дня исправно боролись за места в тройке лидеров. Однако уже в пятницу вечером и им пришлось хлебнуть горя – правда, на этот раз подоспели не технические проблемы, а очередные «тактические» маневры соперников.
На последнем пятничном спецучастке оба Себастьяна, Лоеб и Ожье, грамотно притормозили и уступили своим оппонентам «привилегию» чистить трассу в субботу с утра.
И вот тут-то началась настоящая катавасия! Сначала Хирвонен поймал прокол, вынужден был менять пробитое колесо, в результате чего существенно притормозил Лоеба, тащившегося за ним до самого финиша спецучастка и потерявшего на этом добрые полминуты. Первоклассный подарок для Ожье, который мгновенно оторвался от своего титулованного напарника по команде.
Затем пришла очередь Латвалы, на чьем Fiesta RS WRC вышел из строя приводной вал – больше трех минут потерянного времени. Правда, даже эта неприятность не помешала финну удержаться в тройке лидеров – но шансов на победу у него было уже негусто… В воскресенье точно такая же неприятность подстерегла Хирвонена! Что-то слишком много «детских болезней» обнаружилось у Ford Fiesta RS WRC…
На фоне таких событий гонка для ситроеновцев складывалась прямо-таки идеально. Исключением стали злоключения Петтера Солберга, который в пятницу словил прокол, затем сошел из-за проблем с двигателем и продолжил борьбу с 10 минутами по SupeRally. И даже с таким «балластом» норвежец финишировал шестым!
Оба Себастьяна в воскресенье спокойно привезли победный дубль для «Двойного шеврона» - на этот раз не повторилась мексиканская нелепица, когда лидировавший Ожье допустил ошибку и основательно испортил гонку своей команде. В итоге, Себа-младший уже второй год подряд праздновал победу в Португалии.
Самым знаменательным событием Rally de Portugal стало возвращение марки Mini – на старте появились два Mini John Cooper Works S2000, португальца Арминдо Араужо и бразильца Даниэля Оливейры. Премьера оказалась скомканной, поскольку ни одному из экипажей не удалось финишировать. Но результаты Арминдо впечатлили – на протяжении полутора дней он цепко держался в Топ-10, успешно соперничая с некоторыми частниками на WRC.
В зачете Production WRC тоже творились весьма странные дела. Провалились швед Патрик Флодин (Subaru Team Russia) и норвежец Андерс Грондаль – их шансы на титул упали чуть ли не до нулевой отметки. Теперь главным фаворитом «серийного» Чемпионата стал новозеландец Хайден Паддон, выигравший в Португалии с колоссальным преимуществом и имеющий в запасе на одну зачетную гонку больше.
Не слишком удачно сложилось португальское ралли для российского экипажа Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской – в пятницу его Impreza WRX STI сорвалась с мостика, в результате чего ограждение едва не прошило автомобиль насквозь…
Более успешным стало выступление украинской команды Ascania Racing: Валерий Горбань во второй гонке подряд финишировал в пятерке лучших и поднялся до третьего места в общем зачете P-WRC; Александр Салюк хоть и воспользовался помощью SupeRally, но записал на свой счет четыре выигранных спецучастка; Алексей Кикирешко сумел преодолеть всю дистанцию ралли.
Помимо всего прочего, в Португалии состоялось открытие новой серии WRC Academy, заменившей прежний молодежный Чемпионат мира (Junior WRC) – все участники Академии выступают на идентичных Ford Fiesta R2. Эстонец Эгон Каур вошел в историю, выиграв первый этап новой серии. Обидная осечка подстерегла россиянина Сергея Карякина, который из-за технических проблем сошел на последнем допе и лишился седьмого места.
Vodafone Rally de Portugal (абсолютный зачет)
1. Ожье/Играссиа (F, Citroen DS3 WRC) 4:10.53,4
2. Лоеб/Элена (F/MC, Citroen DS3 WRC) +31,8
3. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +3.22,1
4. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +6.16,3
5. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +7.48,5
6. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Citroen DS3 WRC) +10.17,4
7. Райкконен/Линдстрём (FIN, Citroen DS3 WRC) +10.54,1
8. Вильягра/Перес Компанк (RA, Ford Fiesta RS WRC)+11.38,8
9. Солберг Х./Минор (N/A, Ford Fiesta RS WRC) +14.16,4
10. Кийперс/Миклотт (NL/B, Ford Fiesta RS WRC) +17.54,6
Vodafone Rally de Portugal (зачет P-WRC)
1. Паддон/Кеннард (NZ, Subaru Impreza WRX STI) 4:33.33,4
2. Кетомяки/Рисберг (FIN, Mitsubishi Lancer Evo X) +7.39,9
3. Семерад/Эрнст (CZ, Mitsubishi Lancer Evo IX) +9.12,6
…5. Горбань/Ларенс (UA/EE, Mitsubishi Lancer Evo IX) +13.43,3
6. Салюк/Черепин (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +14.37,5
…11. Кикирешко/Чернега (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +32.45,4
12. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +37.25,6
Rally de Portugal (зачет WRC Academy)
1. Каур/Лайдвее (EE, Ford Fiesta R2) 3:30.13,8
2. Хенрикссон/Арделль (S, Ford Fiesta R2) +16,4
3. Ридеманн/Венцель (D, Ford Fiesta R2) +3.31,2
Чемпионат мира (пилоты)
1. Хирвонен (FIN) – 58
2. Лёб (F) – 58
3. Латвала (FIN) – 48
4. Ожье (N) – 41
5. Солберг П. (N) – 31
Чемпионат мира (команды)
1. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 100
2. Citroen Total World Rally Team – 90
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 40
Зачет P-WRC
1. Семерад (CZ) – 40
2. Паддон (NZ) – 25
3. Горбань (UA) – 22
4-5. Протасов (UA) – 18
4-5. Кетомяки (FIN) – 18
…7. Салюк (UA) – 14
…10. Тагиров (RUS) – 8
Павел Скобленко
Foto
Video
- Tuning news
- Racing news
Права на все размещенные на сайте материалы принадлежат компании KS-Racing LLC
Перепечатка и тиражирование разрешено только с согласия компании