Rally Mexico: Citroen выигрывает и… отстает от Ford!
08.03.2011 12:00
Недавно казалось, что сюрпризов Rally Sweden хватит на добрую половину сезона.
Но прошло меньше трех недель и мексиканское ралли подарило болельщикам столько неожиданностей, что теперь может честно претендовать на титул самой непредсказуемой гонки последних лет!
Перед началом Rally Mexico сложился интересный расклад – на старт выходят лишь 24 экипажа, половина из них пилотирует технику категории WRC (включая вернувшегося на раллийные трассы россиянина Евгения Новикова).
Как для этапа Чемпионата мира, картина откровенно безрадостная – еще несколько лет назад в Мексике стартовый лист насчитывал до полусотни участников … Неужели у местных раллистов настолько упал интерес к домашней гонке?
Главный вопрос минувшего этапа: кому лучше удастся «приучить» к высокогорью двигатели новых WRC – инженерам Citroen или Ford? Многие спецучастки проходят на высоте более 2000 м над уровнем моря и потери мощности в разреженном воздухе достигают 20 процентов! В последние годы от «кислородного голодания» особенно сильно страдали фордовцы – во всяком случае, они с 2006 года исправно проигрывают своим оппонентам из «Двойного шеврона».
|
|
|
Перед гонкой в Мексике появились любопытные новости о том, как инженеры M-Sport готовили Ford Fiesta RS WRC к таким экстремальным условиям. Тесты за пределами Европы запрещены, а в Старом Свете не так-то просто найти подходящие гравийные трассы на высокогорье. Пришлось пойти другим путем – двигатель отправили в лабораторию, где опытным путем определили приблизительные потери мощности в разреженной атмосфере. После чего Микко Хирвонен с Яри-Матти Латвалой работали на тестах на автомобилях с основательно «придушенными» моторами…
Однако первые же боевые километры в Мексике сразу показали – ничего не изменилось! Даже с новыми DS3 WRC (вместо прежних C4 WRC) ситроеновцы на высокогорье вновь по чистой скорости переиграли фордовцев. Во всяком случае, в пятницу-субботу спецучастки исправно выигрывали экипажи Citroen – Себастьян Лоеб Себастьян Ожье и Петтер Солберг.
Больше всего поразило прямо-таки феерическое количество различных неполадок, технических проблем и неприятностей у экипажей Ford Fiesta RS WRC – ведь тремя неделями ранее в Швеции ничего подобного не наблюдалось!
Кен Блок умудрился на протяжении гонки трижды сойти и вернуться с помощью SupeRally; Федерико Вильягра потерял колесо; Яри-Матти Латвалу и Мадса Остберга подкосили проколы; Мэтт Уилсон дважды вынужден был прекратить борьбу из-за проблем с электрикой; у Хеннинга Солберга исправно «умирал» усилитель рулевого управления, а потом слетел ремень привода генератора…
Крайне обидной стала неудача экипажа Евгения Новикова и Стефана Прево, которые за счет ровного и аккуратного выступления завершили пятницу на пятой позиции! В субботу Новиков не намеревался рисковать и поддерживал определенный темп, который позволял ему удерживать высокую позицию. Но все перечеркнул нелепый эпизод на СУ12 – автомобиль на невысокой скорости вынесло с трассы, но этого с лихвой хватило, чтобы «убить» систему охлаждения двигателя (сорвало и сместило патрубок подачи жидкости)…
|
|
|
Все эти происшествия в очередной раз заставили задуматься об общем уровне надежности Ford Fiesta RS WRC – все-таки автомобиль производит впечатление откровенно «сыроватого», хоть и с отличным потенциалом. Стоило ли M-Sport вот так немедленно строить сразу добрую дюжину новых WRC для всех желающих, чтобы потом постоянно мучиться с многочисленным неполадками?
Впрочем, у ситроеновцев тоже не все было столь радужно, как можно было подумать. Сначала был досадный момент у Петтера Солберга, когда норвежец из-за проблем с двигателем потерял более шести минут и потом вынужден был в течение двух дней пробиваться с тринадцатой на четвертую позицию.
Не миновали проблемы и Себастьяна Лоеба – в субботу забарахлила коробка передач, экипажу пришлось ее срочно ремонтировать в полевых условиях, что привело к опозданию на контрольный пункт и 50-секундному штрафу. Финальную точку в злоключениях «Двойного шеврона» поставила ошибка лидировавшего Себастьяна Ожье, который в последний день вылетел с трассы и оторвал колесо.
Этот инцидент поставил жирную точку на всех надеждах Citroen Total WRT сделать победный дубль и сократить свое отставание от Ford Abu Dhabi WRT в Кубке производителей. Несмотря на то, что Себастьян Лоеб в пятый раз подряд выиграл Rally Mexico, его команда по очкам проиграла «Синему овалу» (Хирвонен с Латвалой сделали ставку на осторожность и стабильность, благодаря чему финишировали на подиуме) – ошибка Ожье слишком дорого обошлась ситроеновцам…
Несмотря на то, что в зачете Super WRC стартовали лишь пять экипажей, здесь тоже не обошлось без неожиданностей. Запомнилось уверенное выступление катарца Нассера Аль-Аттии (чемпион P-WRC, победитель последнего «Дакара»), который на протяжении всей гонки контролировал ситуацию и заслуженно победил – после чего последовала его дисквалификация! Вентиляционный клапан в топливном баке Ford Fiesta S2000 Нассера был признан нелегальным, хоть и не давал никакого преимущества…
Очень удачно стартовал молодой эстонец Отт Тянак, который в пятницу занимал второе место в зачете S-WRC, опережая гораздо более опытных чеха Мартина Прокопа (чемпион Junior WRC) и финна Юхо Хяннинена (заводской пилот Skoda, чемпион IRC). Но не обошлось без ошибки, когда в субботу Тянак вылетел с трассы и смог вернуться в гонку лишь с помощью SupeRally – с 40-минутным отставанием…
Rally Guanajuato Mexico (абсолютный зачет)
1. Лоеб/Элена (F/MC, Citroen DS3 WRC) 3:53.17,0
2. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +1.38,4
3. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +2.23,9
4. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Citroen DS3 WRC) +7.18,4
5. Остберг/Андерссон Й. (N/S, Ford Fiesta RS WRC) +8.43,5
6. Солберг Х./Минор (N/A, Ford Fiesta RS WRC) +9.50,0
7. Прокоп/Томянек (CZ, Ford Fiesta S2000) +13.35,0
8. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +14.48,7
9. Вильягра/Перес Компанк (RA, Ford Fiesta RS WRC) +48.17,2
10. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta S2000) +53.42,8
Rally Guanajuato Mexico (зачет S-WRC)
1. Прокоп/Томанек (CZ, Ford Fiesta S2000) 4:06.52,0
2. Хяннинен/Марккула (FIN, Skoda Fabia S2000) +1.13,7
3. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta S2000) +40.07,8
4. Крууда/Ярвеойя (EE, Skoda Fabia S2000) +59.25,4
Чемпионат мира (пилоты)
1. Хирвонен (FIN) – 46
2. Лоеб (F) – 37
3. Латвала (FIN) – 31
4. Остберг (N) – 28
5. Солберг П. (N) – 23
Чемпионат мира (команды)
1. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 73
2. Citroen Total World Rally Team – 47
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 36
Павел Скобленко
Foto
Video
- Tuning news
- Racing news
Права на все размещенные на сайте материалы принадлежат компании KS-Racing LLC
Перепечатка и тиражирование разрешено только с согласия компании