Rally Sweden: «пристрелка» в пользу Ford

17.02.2011 18:00

2011_02_swed_003 Стартовый этап Чемпионата мира 2011 года преподнес столько сюрпризов и загадок, что хватит на несколько месяцев вперед.

Прежде всего, по-прежнему остается неясным, какова истинная расстановка сил в противостоянии Ford и Citroen.

Погода вволю поиздевалась над организаторами и участниками Rally Sweden – еще за пару недель до старта держалась плюсовая температура. Складывалось впечатление, что гонку придется отменить из-за отсутствия снега (подобное уже произошло в 1990 году) или ралли пройдет исключительно на гравийном покрытии. Однако в последний момент небесная канцелярия спохватилась и кинулась в другую крайность – в ночь с четверга на пятницу трасса была завалена снегом…

2011_02_ogier Судя по всему, именно этот каприз погоды окончательно похоронил надежды Себастьяна Лоеба на высокий результат в Швеции – ему пришлось в пятницу стартовать первым и «раскапывать» занесенную снегом трассу. Окончательно добил же его прокол – по итогам дня эльзасец оказался лишь девятым с почти трехминутным отставанием. Конечно, Лоеб еще до гонки утверждал, что не рассчитывает на успех в Швеции и отдает преимущество соперниками из Ford – но не до такой же степени!

В целом, подтвердилась старая аксиома – чтобы добиться серьезного успеха в Швеции, команда должна располагать как минимум одним скандинавским экипажем. Не зря ведь победителями Rally Sweden регулярно становятся экипажи из Скандинавии – шведские, финские, норвежские… Единственным исключением стала лишь победа Себастьяна Лоеба в 2004 году.

2011_02_swed_006 Таким образом, сейчас инициатива целиком и полностью принадлежала Ford, который располагал такими пилотами, как Микко Хирвонен, Яри-Матти Латвала, Хеннинг Солберг, Мадс Остберг и Пер-Гуннар Андерссон. Ситроеновцы же могли рассчитывать исключительно на Петтера Солберга – Кими Райкконен не в счет, хотя и представлял Финляндию.

Все это и нашло отражение в протоколах гонки – на первой строчке постоянно находился какой-либо экипаж на новом Ford Fiesta RS WRC. Сначала в лидеры было выскочил Пер-Гуннар Андерссон, лишь в последний момент собравший бюджет, необходимый для выступления на домашнем ралли. Затем инициативу перехватил норвежец Мадс Остберг, почти полтора дня возглавлявший гонку.

Однако все окончательно решило на редкость ровное выступление Микко Хирвонена – финн аккуратно начал гонку и лишь время от времени финишировал на допах в тройке лучших. Но пока всех его соперников швыряло вверх-вниз по ступенькам турнирной таблицы, Микко держался вторым. В субботу же окончательно отобрал лидерство у Остберга, не выиграв к тому моменту ни одного спецучастка!

2011_02_swed_008 Подобное положение сохранилось до самого финиша, что принесло Хирвонену тринадцатую победу в карьере. Правда, есть некоторое подозрение, что преследовавший его Остберг немного успокоился и уже не пытался непременно дожать финна. Вволю порезвился Яри-Матти Латвала, но достаточно было ему пару раз переборщить со скоростью и хорошенько «приложить» свою машину к снежным барьерам – и время было потеряно… В итоге, только третье место.

Тем временем у Citroen была какая-то своя отдельная гонка – представители «Двойного шеврона» регулярно демонстрировали возможности новых Citroen DS3 WRC (выиграли 10 спецучастков из 22), но как-то вразнобой. Шансы на подиум были только у Петтера Солберга и Себастьяна Ожье, но под конец гонки они окончательно уступили инициативу фордовцам… В итоге, впервые после Швеции-2008 ни одному экипажу Citroen не удалось финишировать на подиуме.

2011_02_petter Самое феерическое приключение выпало на долю Петтера Солберга – норвежец еще в пятницу за превышение скорости (112 км/ч вместо положенных 80 км/ч) на дорожной секции был лишен прав. Согласно шведским законам, Петтер еще 48 часов мог ездить без прав – и эти двое суток отсрочки истекли в самый аккурат перед последним спецучастком ралли!

Наверное, именно этот момент лучше всего запомнился – как за руль боевого Citroen DS3 WRC сел штурман Сольберга, Крис Паттерсон, проехавший финальный доп! Конечно, о подиуме пришлось забыть и довольствоваться пятым местом – зато какой незабываемый эпизод был вписан в историю чемпионатов мира!

2011_02_swed_016 Помимо сражения в абсолюте, внимание зрителей из стран бывшего СССР было сосредоточено также на событиях в зачете Production WRC, где стартовали сразу пять российских и украинских экипажей – Дмитрия Тагирова, Юрия Протасова, Александра Салюка, Валерия Горбаня и Алексея Кикирешко! Добавьте к этому еще шведа Патрика Флодина, защищавшего цвета Subaru Team Russia.

Здесь тоже хватало приключений, в том числе и неприятных – Флодин, считавшийся одним из главных претендентов на победу, был снят с гонки решением судей. Причина – использование нерегламентированных колесных дисков. Затем был обидный сход Тагирова, попавшего в аварию во время перегона между СУ – гонку удалось продолжить лишь по SupeRally, с 20 минутами штрафа.

Не обошлось и без «отсидок» в сугробах (Протасов, Тагиров, Салюк), когда приходилось по несколько минут откапывать машину из снежных ловушек. Однако, с учетом всех злоключений, общий итог выступления россиян и украинцев оказался весьма высоким – сразу четыре экипажа завоевали свои первые очки в одном из зачетов Чемпионата мира, а Юрий Протасов с Адрианом Афтаназивом стали вторыми в зачете P-WRC.

Rally Sweden (абсолютный зачет)

1. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Fiesta RS WRC) 3:23.56,6

2. Остберг/Андерссон Й. (N/S, Ford Fiesta RS WRC) +6,5

3. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) +34,0

4. Ожье/Инграссиа (F, Citroen DS3 WRC) +47,7

5. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Citroen DS3 WRC) +1.31,2

6. Лоеб/Элена (F/MC, Citroen DS3 WRC) +2.30,3

7. Андерссон/Аксельссон (S, Ford Fiesta RS WRC) +6.22,0

8. Райкконен/Линдстрём (FIN, Citroen DS3 WRC) +7.02,3

9. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +10.11,5

10. Аль-КассимОрр (UAE/GB, Ford Fiesta RS WRC) +10.31,1

Rally Sweden (зачет P-WRC)