Citroen: Презентация пилотов и автомобиля

25.01.2011 20:00

2011_01_ds3_003 В Париже заводская команда Citroen официально представила состав экипажей и автомобиль, с которым будет участвовать в Чемпионате мира по ралли 2011 года.

Пилоты заводской команды - Себастьян Лоеба и Себастьян Ожье, еще три автомобиля Citroen DS3 WRC у частников - это бывший чемпион Формула-1 Кими Райкконен и победитель чемпионата мира по ралли 2003 года Петтер Сольберг, Петер ван Меркстин-младший, который начнет свои программу на ралли Португалии в конце марта. Сольберг примет участие во всех 13 этапах, тогда как Райкконен и ван Меркстин проедут только десять.

2011_01_ds3_001 Руководитель команды Оливье Кеснель заявил, что оба пилота – Себастьян Лоеб и Себастьян Ожье – получат равную поддержку в сезоне-2011.

"Оба пилота начнут с чистого листа. Как это было и в прошлые годы, Citroen предоставит им абсолютно идентичные автомобили. Если кто-то из них покажет лучший результат, то только потому, что он более быстр.

Я лишь могу сказать, что мы все – одна семья. Чемпионский титул среди пилотов является более престижным и получает больше внимания со стороны СМИ, но у Кубка Конструкторов есть своя ценность", — цитирует Кеснеля Crash.net.

Себастьян Лоеб, семикратный чемпион мира, заявил: "Для меня это новый вызов, и неизвестных факторов гораздо больше, чем в предыдущие годы. Наши соперники дорабатывали свои машины, и чтобы понять нынешнюю иерархию, нам надо дождаться первых гонок сезона.

2011_01_ds3_002 Но мне надо быть быстрее парней, у которых такая же машина, как у меня. Победить Себастьяна Ожье и Петтера Сольберга будет тяжело! Я думаю, что меня ждет трудный сезон, но это лишь больше повысит мою мотивацию".

"По ощущениям новый автомобиль очень отличается от C4. Citroen DS3 короче и поэтому более маневренен в поворотах, но по этой же причине его больше трясёт на скоростных секциях. Мы оказываемся перед необходимостью больше работать рулем по нескольким причинам: из-за поведения машины, вызванного ее габаритами, недостатка центрального дифференциала, который перераспределял тягу между передней и задней частью автомобиля”.