Ралли Турции. Звездный час Петтера Солберга

19.04.2010 00:10

turk2010_002 После турецкого этапа в Чемпионате мира по авторалли вырисовалась совершенно сказочная картина!

И если лидерство Себастьяна Лоеба со сногсшибательным 40-очковым преимуществом вряд ли кого может удивить, то прорыв Петтера Солберга  на второе место в общем зачете уже тянет на настоящую сенсацию – как-никак, за спиной норвежца оказались практически все пилоты заводских и полузаводских команд Ford и Citroen.

turk2010_001 Кроме того, в четырех состоявшихся гонках экипаж Петтера и Фила Миллса  уже трижды финишировал на подиуме – подобного успеха Солберг не добивался с тех пор, как в 2006 году четырежды завершил гонку в тройке лучших!. И это при том, что норвежец уже второй год выступает в качестве частного пилота, без какой-либо полноценной заводской поддержки!

Конечно, Петтер уже давно считается одним из быстрейших и сильнейших пилотов в мировом ралли – титул чемпиона мира (в 2003 году) случайным не бывает. Но если вспомнить, что еще полтора года назад, после ликвидации заводской команды Subaru World Rally Team, перспективы норвежца на продолжение карьеры на высшем уровне выглядели более чем туманными…

turk2010_003

turk2010_004

turk2010_006

turk2010_010 По идее, выступление в составе собственной частной команды Petter Solberg WRT вряд ли могло принести норвежско-британскому дуэту Солберг-Миллс какие-то яркие успехи – особенно в прошлом году, когда большую часть сезона пришлось стартовать на старенькой Citroen Xsara WRC.

Но действительность оказалась не в пример круче – менее чем за полтора сезона экипаж успел записать на свой счет уже пять финишей на подиуме! Если после таких выступлений Петтер с Филом в следующем году не получат места в одной из заводских команд, то, мягко говоря, это будет выглядеть довольно-таки нелепо…

turk2010_005

turk2010_009

turk2010_015

turk2010_011 Порой складывается такое впечатление, что все обстоятельства должны складываться исключительно в пользу Себастьяна Лоеба. Не успели болельщики порадоваться негласному запрету на командные «тактические установки», что могло бы обеспечить определенную интригу в последний день ралли Турции, как в ход гонки немедленно вмешалась погода. После ночных проливных дождей трасса пришла в такое состояние, что организаторам пришлось отменить два утренних спецучастка…

Кроме того, не просохшие после ливней гравийные дорожки свели к минимуму значение стартовой позиции – пусть Лоеб и стартовал первым, но работать «пылегоном» ему уже не пришлось. Результат налицо – три подряд выигранных спецучастка и чистая победа эльзасца с почти минутным отрывом!

turk2010_014

turk2010_013

turk2010_007

turk2010_012 Правда, вопреки всем ожиданиям, заводской команде Citroen Racing в Турции не удалось вчистую переиграть по очкам своих соперников из Ford – всю радужную картину испортил внезапный сход Даниэля Сордо (Daniel Sordo), за три СУ до финиша разворотившего подвеску. В итоге, противостояние заводских команд «Двойного шеврона» и «Синего овала» завершилось с минимальным преимуществом в пользу французов – 25 очков против 24.

А ведь еще за три допа до финиша, когда Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) выпал из тройки лидеров из-за прокола заднего колеса, вырисовывался совершенно разгромный вариант – Citroen вполне мог вынести своих соперников со счетом 40:19! В итоге, новая система начисления очков привела к тому, что в командном зачете в Турции победу праздновала юниорская команда «Двойного шеврона» – Себастьян Ожье и Кими Райкконен на двоих взяли 27 очков в Кубке производителей!

Результаты ралли:

Ралли Турции 2010

Редакция не несет ответственности за содержание видео, взятого из сервисов обмена, показа и трансляции видео. Использование данных файлов производится на собственный риск посетителей. Авторские права на использование данного видео в Интернете принадлежат пользователям или владельцам сайтов сервисов обмена, показа и трансляций видео в соответствии с пользовательским соглашением.

Павел Скобленко