Rallye Monte-Carlo: Возвращение короля!
25.01.2012 18:30
Наконец-то чемпионат мира стартовал именно так, как это происходило прежде в течение трех с лишним десятилетий – легендарным Rallye Monte-Carlo, вернувшимся в WRC после четырехлетнего перерыва!
Но впечатление все-таки было основательно подпорчено той неразберихой, что творилась в последние пару месяцев… Одни только разборки с бывшим промоутером чемпионата мира, компанией North One Sport (NOS), чего стоили! Организаторам Rallye Monte-Carlo пришлось даже задействовать собственную бригаду хронометража и подачи результатов гонки .
В FIA тоже начали в последний момент подкидывать сюрпризы. Одним из них стало сокращение количества покрышек, которые экипаж может использовать в течение гонки – планка снизилась с 48 (8 комплектов по 6 покрышек) до 35 (7 комплектов по 5 покрышек). Впрочем, это был лишь очередной этап многолетнего процесса по снижению расходов…
Изменения претерпело правило SupeRally, когда сошедший экипаж может продолжить гонку (со штрафом) – теперь организаторы этапа WRC сами решают, стоит ли применять SupeRally. Чем и воспользовались монте-карловцы, отказавшиеся от этого правила – любой сход в гонке считается безоговорочным, без всяких шансов на продолжение борьбы. Вот только непонятно, зачем переименовали ставший привычным за шесть лет термин SupeRally в Rally 2?! Подобные косметические поправки только сбивают с толку и ровным счетом не дают – все это больше напоминает имитацию бурной деятельности FIA во время разразившегося кризиса…
|
|
Однако все-таки стоит отвлечься от всех этих бюрократическо-политических маневров и наконец-то вернуться на трассы легендарного ралли. Интересно, у кого-то были сомнения, что Себастьян Лоеб вновь выиграет Rallye Monte-Carlo и поднимет рекордную планку до шести побед? Разве только в самый первый день гонки, когда Яри-Матти Латвала неожиданно сумел переиграть эльзасца в «шинной лотерее» и вырвался в лидеры с полуминутным отрывом. Вот только на первой позиции финн недолго красовался…
Жирная точка была поставлена на СУ4, когда Латвала все-таки совершил ошибку и оказался за пределами трассы. При заходе в поворот Яри-Матти принялся высматривать лед на трассе и прослушал очередное сообщение штурмана. Последствия самые досадные – автомобиль долетел до каменной ограды, перевалился через нее и приземлился несколькими метрами ниже на боку.
В итоге, Лоеб благополучно возглавил гонку с более чем минутным отрывом и получил возможность спокойно контролировать ситуацию до самого финиша, попутно выиграв половину допов. И теперь эльзасец надолго останется подлинным раллийным королем Монте-Карло – вряд ли кто-то в ближайшее десятилетие сумеет хотя бы повторить его рекорд…
Порадовал Даниэль Сордо, взявший третий подиум за последние полгода – да еще и в Монте-Карло, где когда-то не было равных Mini Cooper (победы в 1964, 1965, 1967 годах плюс дисквалификация по довольно надуманному поводу с четырех первых мест в 1966 году)! Остается верить, что Mini WRC Team благодаря последним достижениям все-таки сумеет найти серьезных спонсоров и не прекратит свое существование в ближайшее время. И если бы еще Даниэлю полный сезон обеспечить…
Вновь озадачил Петтер Солберг, в последнее время исправно попадающий в неприятности. Хотя норвежец финишировал на подиуме, попутно он авансом заработал дисквалификацию на предстоящем Rally Sweden! В субботу Петтера поймали на превышении скорости (106 км/ч вместо допустимых 50 км/ч). Судьи постановили – если Солберг на шести ближайших этапах WRC превысит скорость более чем на 50% сверх допустимого, его результат в Швеции будет аннулирован. Так что норвежцу придется держать себя в узде минимум до августа… Особенно если он и шведский этап завершит на подиуме!
Одним из главных героев стал Евгений Новиков – впервые стартовавший в Монте-Карло, россиянин стал пятым, пропустив вперед лишь четыре заводских экипажа! Евгений повторил свое высшее достижение в WRC – после пятого места на Сардинии в 2009 году. Кроме того, для него это уже третий подряд результативный финиш, считая седьмые места в Каталонии и Уэльсе в конце прошлого сезона. А еще Новиков сумел взять бонусный балл за третье место на финальном Power Stage!
Немало пошумел и Себастьян Ожье, дебютировавший в составе Volkswagen Motorsport – француз на своей Skoda Fabia S2000 исправно финишировал в Топ-10 на допах и в какой-то момент даже добрался до четвертого места в абсолюте! Но на СУ8 его автомобиль при неудачной срезке поворота подбросило на скорости около 160 км/ч… Итог – вдребезги разбитая Fabia S2000, ушиб руки у штурмана Жюльена Инграссии и множество восторгов в адрес стремительного экипажа, сумевшего на S2000 попортить жизнь соперникам на WRC.
Искренне восхищение вызвало выступление Франсуа Делекура (победа на Rallye Monte-Carlo в 1994 году плюс пять подиумов в этой гонке) – 49-летний ветеран, впервые стартовавший за рулем Ford Fiesta RS WRC, завершил гонку шестым. А на финише Делекур сделал роскошный подарок завершающему свою карьеру штурману Доминику Савиньони, дав ему возможность проехать финальный доп в качестве пилота!
Вот в P-WRC и S-WRC наблюдается безрадостная картина – хаос в WRC сильнее всего ударил именно по «младшим» сериям. В гонке заявились было по четыре экипажа, но позднее выяснилось, что француз Бриан Буффье (выигравший год назад Rallye Monte-Carlo) выступит вне зачета S-WRC, а перуанец Николас Фукс из P-WRC вообще не появился в Монте-Карло…
У «суперов» было какое-то подобие интриги, несмотря на сход Джандоменико Бассо на СУ1, свернувшего колесо Proton Satria Neo S2000. Зато другой протоновец, Пер-Гуннар Андерссон, не только лидировал в своей категории, но и шел в Топ-10 абсолюта! Однако утечка топлива и пожар поставили крест на надеждах шведа – победу праздновал ирландец Крейг Брин, единственный финишировавший из участников S-WRC.
В «серийном» зачете вообще дошло до полного абсурда – после схода Лоренцо Бертелли единственным «соперником» поляка Михала Косьцюшко осталась дебютантка чемпионата мира, англичанка Луиза Кук! Топовый Mitsubishi Lancer Evo X против скромного N-группового переднеприводного Ford … Итог трагикомический: Косьцюшко победил с отрывом в полтора часа, Кук заняла последнее место в гонке, но попала на подиум в «серийной» категории – и стала первой женщиной, добившейся такого успеха в P-WRC.
Rallye Monte-Carlo (абсолютный зачет)
1. Лоеб/Элена (F, Citroen DS3 WRC) 4:32.39,9
2. Сордо/Дель Баррио (E, Mini Cooper WRC) +2.45,5
3. Солберг П./Паттерсон (N/GB, Ford Fiesta RS WRC) +3.14,2
4. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Citroen DS3 WRC) +4.06,8
5. Новиков/Жироде (RUS/F, Ford Fiesta RS WRC) +6.03,4
6. Делекур/Савиньони (F, Ford Fiesta RS WRC) +7.47,9
7. Кампана/Де Кастелли (F, Mini Cooper WRC) +8.31,4
8. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta RS WRC) +10.34,6
9. Прокоп/Хруза (CZ, Ford Fiesta RS WRC) +16.10,7
10. Араужу/Рамалью (P, Mini Cooper WRC) +16.16,6
Rallye Monte-Carlo (зачет S-WRC)
1. Брин/Робертс (IRL/GB, Ford Fiesta S2000) 4:57.06,2
Rallye Monte-Carlo (зачет P-WRC)
1. Косьцюшко/Щепаняк (PL, Mitsubishi Lancer Evo X) 5:34.17,8
2. Кук/Дэвис (GB, Ford Fiesta ST) +1:27.24,8
Чемпионат мира (пилоты)
1. Лоеб (F) – 28
2. Сордо (E) - 18
3. Солберг П. (N) – 15
4. Хирвонен (FIN) – 14
5. Новиков (RUS) - 11
Кубок производителей
1. Citroen Total World Rally Team – 37
2. Mini WRC Team – 26
3. M-Sport Ford World Rally Team – 16
4. Ford World Rally Team - 15
5. Armindo Araujo World Rally Team – 4
Павел Скобленко
Foto
Video
- Tuning news
- Racing news
Права на все размещенные на сайте материалы принадлежат компании KS-Racing LLC
Перепечатка и тиражирование разрешено только с согласия компании