16.11.2011 12:00

gb11_0 Во все времена этап чемпионата мира в Великобритании (вне зависимости от того, под каким названием проходила гонка – RAC Rally или Wales Rally GB) считался настоящей «мельницей», способной перемолоть любые амбиции и надежды

А уж когда включается режим «рулетки» и гонка начинает стремительно тасовать участников, безжалостно сбрасывая карты любого достоинства, вплоть до джокера – о таком потом слагаются настоящие легенды!

Минувшее Wales Rally GB уже успело заработать свое место в истории WRC, хотя все-таки уступало феерическим разборкам прошлых лет. Бешеную лотерею 1992 года (в битве трех фаворитов не было равных Карлосу Сайнсу, а Дидье Ориоль проиграл чемпионат с шестью победами) или драму 1998 года (Сайнс за триста метров до финиша упустил чемпионскую корону) вряд ли что-то может превзойти…

Два претендента на титул – Себастьян Лоеб и Микко Хирвонен, которых разделяет восемь очков. И трое (Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Петтер Солберг), для которых чемпионат фактически завершился – но никто не мешает им влезть в разборки на высшем уровне и спутать карты в битве за титул чемпиона мира.

 

gb11_1

gb11_2

gb11_5

 

Конечно, командные установки еще никто не отменял, но вот как постоянно меняющиеся расклады подействуют на Лоеба с Хирвоненом – тот еще вопрос… Тем более, не угадаешь, что смогут выдать экипажи Mini – уж Даниэль Сордо с Крисом Миком никакими обязательствами перед Ford и Citroen не связаны!

Эльзасец мог финишировать любым, лишь бы впереди своего соперника. А вот финну предстояло идти ва-банк и надеяться, что удастся в Уэльсе выиграть минимум 9 очков. Идеальный вариант – победный дубль Ford (разумеется, с Хирвоненом на первой позиции) плюс два лучших времени на Power Stage. Правда, поставить подобную задачу нетрудно, а вот реализовать…

Строить какие-то планы на британском ралли – неблагодарное занятие. На первом же допе в четверг Ожье жестко атаковал поворот, зацепил камень и свернул заднее колесо – все, 15 минут по SupeRally получены! А Лоеб вообще остался без какого-то реального прикрытия – Ожье уже заторопился на каникулы, а Петтер Солберг явно не поспевает за фордовцами…

 

gb11_6

gb11_3

gb11_12

 

В пятницу с утра Хирвонен каким-то запредельным усилием сумел все-таки опередить Лоеба и возглавил гонку с крошечным преимуществом в 0,4 секунды! А позади в опасной близости болтался Латвала, готовый в любой момент включить высшую скорость и пойти на добивание действующего чемпиона.

Но на следующем же допе была поставлена жирная точка – Микко не удержался на трассе, хорошенько приложился к придорожным бревнам и отстал сразу на четыре минуты. Пробоина в радиаторе, отчаянный перегрев двигателя, до сервиса еще сотня километров – оставалось только капитулировать.

M-Sport Ford немедленно поздравил Себастьяна Лоеба с восьмым подряд чемпионством и объявил, что для Хирвонена гонка завершена. Остается развести руками – финн не выдержал напряжения в самый важный момент… Что толку, что Микко на всех предыдущих 12 этапах исправно финишировал не ниже четвертого места, если единственный его сход пришелся на финальную гонку?

 

gb11_11

gb11_4

nov_05

 

Ставший вновь чемпионом Лоеб продолжал бороться с Яри-Матти Латвалой за победу, но чувствовалось – эльзасец не особенно упорствует. Главная цель уже достигнута, а все остальное не имеет особого значения. Да и Латвала наконец-то мог порезвиться вволю, махнув рукой на все предварительные задачи и установки.

Но чтобы не стало совсем скучно, британское ралли напоследок «перемололо» и свежеиспеченного чемпиона мира – Лоеб сошел после лобового столкновения на дорожной секции! Сразу вспомнилась идиотская история трехлетней давности в Иордании, когда Лоеб лоб в лоб столкнулся с Конрадом Раутенбахом…

На этот раз эльзасец не разминулся с болельщикосм из Испании, не привычного к левостороннему движению – в аварийной ситуации тот автоматически вырулил на правую полосу, оказавшуюся встречной. Позднее выяснилось, что это был испанский велогонщик Феликс Видаль Селис – приятель Даниэля Сордо, давний поклонник Citroen и Себастьяна Лоеба в частности!

Латвала немедленно утихомирился и спокойно доезжал до финиша – не хватало упустить победу, лидируя с трехминутным преимуществом! А вот за третье место завязался интересный поединок – Крис Мик отставал от Хеннинга Солберга менее чем на две секунды. Но на Power Stage британец явно перенервничал и его развернуло в одном из первых поворотов… Интересная картина – в этом году Ford на первом и последнем этапах полностью забрал подиум!

 

gb11_10

gb11_8

gb11_9

 

Еще два события заслуживали внимания. Во-первых, российско-французский экипаж Евгения Новикова и Дени Жироде, выступавший в цветах Team Abu Dhabi, во второй раз подряд финишировал седьмым – и по итогам сезона набрал 12 очков. Во-вторых, эстонец Отт Тянак дебютировал в чемпионате мира за рулем автомобиля категории WRC и завершил гонку шестым! Причем Отт выступал не на традиционных шинах Michelin, а на DMACK – и принес первый серьезный успех китайским шинникам.

В зачете Production WRC шла жаркая битва за два оставшихся места на подиуме по итогам сезона. Вице-чемпионом, как и год назад, стал Патрик Флодин, выступающий на Subaru Impreza WRX STI подготовки российской команды URT – две победы подряд помогли ему взлететь на вторую позицию в P-WRC.

Поляку Михалу Костюшко сопутствовало немалое везение. В Британии он схватил 10 минут по SupeRally, но все равно стал вторым – шедший третьим Бенито Гуэрра перевернулся на последнем допе, а занявшего второе место Мартина Семерада дисквалифицировали на техкоме. Не затерялся экипаж Дмитрия Тагирова и Анны Завершинской, всю гонку планомерно работавший на успешный финиш – четвертое место!

Настоящий фейерверк выдал ирландец Крейг Брин, отыгравший 20 очков отставания от эстонца Эгона Каура и ставший первым чемпионом WRC Academy! Если бы Крейг не сумел выиграть последний доп (за каждую победу на СУ начисляют очко), титул и награда в размере 500 тысяч евро ушли бы к Эгону. Порадовал Сергей Карякин, наконец-то записавший на свой счет первые очки в WRC Academy!

Wales Rally GB (абсолютный зачет)

1. Латвала/Анттила (FIN, Ford Fiesta RS WRC) 3:27.03,5
2. Остберг/Андерссон Й. (N/S, Ford Fiesta RS WRC) +3.42,9
3. Солберг Х./Минор-Петраско (N/A, Ford Fiesta RS WRC) +7.05,1
4. Мик/Нейгл (GB, Mini Cooper WRC) +7.12,3
5. Уилсон/Мартин (GB, Ford Fiesta RS WRC) +8.57,3
6. Тянак/Сикк (EE, Ford Fiesta RS WRC) +9.27,1
7. Новиков/Жироде (RUS/F, Ford Fiesta RS WRC) +9.47,7
8. Киперс/Миклотт (NL/B, Ford Fiesta RS WRC) +10.12,7
9. Блок/Джельсомино (USA, Ford Fiesta RS WRC) +16.01,2
10. Араужо/Рамальо (P, Mini Cooper WRC) +17.01,6

Wales Rally GB (зачет P-WRC)

1. Флодин/Аланне (S/FIN, Subaru Impreza WRX STI) 3:49.32,2
2. Костюшко/Щепаняк (PL, Mitsubishi Lancer Evo X) +12.14,7
3. Фукс/Гарсия (PE/RA, Mitsubishi Lancer Evo X) +12.46,5
4. Тагиров/Завершинская (RUS, Subaru Impreza WRX STI) +13.49,8
5. Аль-Шамси/Даффи (UAE/GB, Subaru Impreza WRX STI) +14.21,2
6. Кикирешко/Ларенс (UA/EE, Mitsubishi Lancer Evo IX) +22.01,6
7. Хант/Дюрант (GB, Citroen DS3 R3T) +24.26,6
8. Салюк/Черепин (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +25.36,3
9. Горбань/Николаев (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +43.22,2

Wales Rally GB (зачет WRC Academy)

1. Брин/Робертс (IRL/GB, Ford Fiesta R2) 3:06.10,7
2. Каур/Лепиксон (EE, Ford Fiesta R2) +4.36,1
3. Фишер/Барритт (GB, Ford Fiesta R2) +7.04,0
4. Ридеманн/Венцель (D, Ford Fiesta R2) +8.51,1
5. Тейлор/Маршалл (AUS/GB, Ford Fiesta R2) +10.44,3
6. Карякин/Власюк (RUS, Ford Fiesta R2) +13.26,2

Чемпионат мира (пилоты)

1. Лоеб (F) – 222
2. Хирвонен (FIN) – 214
3. Ожье (N) – 196
4. Латвала (FIN) – 172
5. Солберг П. (N) – 110

Кубок производителей

1. Citroen Total World Rally Team – 403
2. Ford Abu Dhabi World Rally Team – 376
3. M-Sport Stobart Ford Rally Team – 178

Зачет P-WRC (итоговое положение)

1. Пэддон (AUS) - 104
2. Флодин (EE) - 84
3. Косьцюшко (PL) - 71
4. Семерад (CZ) - 51
5. Фукс (PE) - 50
6. Гуэрра (MEX) - 47
7. Горбань (UA) - 46
8. Салюк (UA) - 43
9. Тагиров (RUS) - 37
…14. Кикирешко (UA) - 14

Зачет WRC Academy (итоговое положение)

1. Брин (IRL) - 111
2. Каур (EE) - 111
3. Фишер (GB) - 62
4. Лемес (E) - 58
5. Ривз (AUS) - 37
…14. Карякин (RUS) - 8

Павел Скобленко,

Фото: Антон Борисенко, Петр Созинов, ALM Russia