Porsche 911 GT2 RS

17.12.2010 23:47

12_2010_01 Руководство компании Porsche довольно: за пару месяцев удалось продать ограниченную серию из 500 самых мощных автомобилей марки.

Супер-спорт-кар Porsche 911 GT2 RS был представлен на Московском автосалоне в конце августа этого года. Машина мощнее на 90 л.с. и легче на 70 кг, чем 911 GT2. Высокоэффективный горизонтально-оппозитный 3,6-литровый двигатель с двумя турбонаддувами с изменяемой геометрией выдает 620 л.с. мощности, которых хватает, чтобы разогнать 911 GT2 RS до 100 км/час за 3,5 секунды, а до 200 км/час — за 9,8 секунды.

В общем, за 2 месяца все 500 суперкаров удалось продать. 113 штук по $245 000 за каждую уехало в США. Возможно, и какой-нибудь россиянин приобрел эту модель, отдав за нее не менее 11,5 млн рублей.

12_2010_02 Главное, чем вызывает уважение Porsche 911 GT2 RS — это мощность его модифицированного оппозитного битурбомотора 3.6. Она возросла на 90 л.с. — до 620 «лошадок» (при 6500 об/мин), а выход на пиковый крутящий момент (700 Н•м) возможен начиная с 2250 об/мин. Таким образом, удельная масса похудевшего на 70 кг (до 1370 кг) «спортсмена» составляет 2,21 кг/л.с. Как нетрудно догадаться, в тандеме с шестиступенчатой «механикой» двигатель обеспечивает немыслимую динамику.

До сотни выдающееся купе разгоняется за 3,5 с (на 0,2 с раньше исходного «джи-ти-два»), 200 км/ч достигает за 9,8 с, трёхсот — за 28,9 с, а при дальнейшем разгоне упирается в потолок — 330 км/ч. Северную петлю дебютант затянул за 7 минут 18 секунд — на 14 с быстрее, чем 911 GT2.

Любопытно ещё и то, что при доработке мотора удалось пусть только на 5%, но повысить его экологичность и экономичность. Суперкар съедает в среднем 11,9 л/100 км и выбрасывает 284 г углекислого газа на километр.

Благодаря изменениям во внешности модель отмежевалась от семейства «девятьсот одиннадцатых». Углепластик всюду, из него сделаны крышка капота, боковые воздухозаборники, кромка заднего спойлера и ряд накладок. В качестве опции также предлагаются передние крылья, изготовленные из того же материала.

p.s. Этот Порш проходит Нюрбургринг за 7:18 — на 2 секунды быстрее, чем обновленный Nissan GT-R.

Более 5 лет прошло с того момента, как на рынке появилась теперешняя генерация BMW 3 серии с индексом Е90. Совершенно новое поколение популярной баварской модели появится уже в 2012 году и получит заводской индекс F30.

Новое поколение BMW 3 серии получит сразу 5 вариантов кузовов. Вместе с привычными для баварской «тройки» вариантами седан, универсал, купе и кабриолет свет увидит версия Gran Turismo, появление которой запланировано на 2013 год. Автомобиль будет построен по мотивам модели BMW 5 серии GT, но получит цельную заднюю дверь в отличие от «старшей» модели.

Стоит также отметить, что новая BMW 3 серии в кузове купе получит еще более динамичный внешний вид, благодаря сниженной линии крыши, меньшей площади бокового остекления и мощным подштамповкам по бокам кузова. Ожидается, что в кабриолете тканевую крышу заменит жесткий верх.

Также стало известно, что спортивное подразделение M GmbH активно работает над «заряженными» версиями «тройки». Причем, вместо теперешнего силового агрегата V8 мощностью 420 л.с. на автомобиль установят рядную «шестерку» мощностью около 450 л.с.