Ралли Альянс-Авто: Прыжки бывают разные

11.05.2011 17:00

2011_05_01 В ралли прыжки – не редкость, притом самые разные, начиная от обычных, с трамплина, и заканчивая взлетами вверх по строчкам протокола. Так и случилось на девятом этапе Кубка России, ралли Альянс-Авто.

Хитом этой гонки, конечно, был трамплин, специально построенный в прошлом году на ходовом прямике, хорошо видном из зрительской зоны. Конечно, трамплинов на трассе соревнования было немало, и даже более сложных, но около этого собрались толпы народу, поэтому речь и пойдет о нем. Вольно или невольно, однако спортсмены здесь устроили настоящее шоу. Особенно отличился Григорий Трегубов, которому удалось прыгнуть метров на пятьдесят и, пожалуй, даже выше человеческого роста. 

Subaru неплохо  переносит прыжки, чего не скажешь о переднеприводных автомобилях. Как известно, из-за особенностей развесовки их передняя часть тяжелее, из-за чего на приземлении после высокого прыжка машины обычно втыкаются в землю «мордой», из-за чего страдают и радиаторы, и подвеска. Также существует очень большая вероятность, что переднеприводная машина перевернется.  Вот почему спортсмены на таких автомобилях стараются не прыгать.

2011_05_aa02

2011_05_aa03

2011_05_aa06

На том самом трамплине, который спортсмены окрестили «Авианосец», сразу же выбыли из борьбы два переднеприводных автомобиля под управлением сильнейших пилотов в своих зачетах: Ирека Даутова и Александра Зубарева. «Я действительно не хотел прыгать, - сказал Ирек, -  и две трети подъема тормозил, а оказалось, что  надо было начинать торможение метров за десять до подъема».

Citroen C2 R2  Даутова воткнулся «мордой» в землю. У ВАЗ-21083 Зубарева на приземлении сломались оба передних рычага (хотя ВАЗы прыгают намного лучше Ситроенов и Пежо). Остальных пилотов-переднеприводников видимо успели предупредить, и таких трюков больше не исполнял никто.

2011_05_aa010

2011_05_aa05

2011_05_aa011

Пострадал и известный гонщик из Асбеста Сергей Ременник. Перед финишем СУ2 после длинного прямика идут несколько подбросов и трамплин. На скорости машина входит в резонанс,  и перед трамплином она становится неуправляемым железным снарядом. Никакая подвеска не спасает - в результате машина «делает уши», что с Сергеем и произошло.

А теперь о прыжках, так сказать, моральных. Прежде всего отметим, что Игорь Буланцев вернул себе лидирующее положение в протоколе Кубка России. Впрочем, гонка превратилась в выяснение отношений между местными пилотами, что не так критично для основного соперника Буланцева – Станислава Травникова.

2011_05_aa09

2011_05_aa012

2011_05_aa08

Как известно,  в кубковую серию входят 19 этапов, проходящих в разных уголках страны, а в зачет идут лишь некоторые из них. Так что у Травникова еще будет возможность отыграться. В Асбесте Буланцев выиграл четыре допа из шести, при этом он ожесточенно боролся с Трегубовым и Вадимом Макаровым. На финише Игоря отделяли от Макарова лишь 13 секунд, А Трегубову и вовсе не хватило 3,7 секунд для того, чтобы занять итоговое второе место. Теперь Трегубову и Макарову предстоит сражаться за «бронзу» Кубка страны.

Ольга Корнеева

Фотогалерея Facebook