Ралли Малахит: Гонка "для своих"

02.03.2011 18:00

2011_03_malahit_003 Так получилось, что на пятый этап Кубка России, ралли "Малахит", собрались в основном гонщики Уральского округа.

Спортсменам из Москвы и Санкт-Петербурга почему-то не очень удобно ездить в те места, хотя Урал издавна освоен раллистами, да и находится примерно на таком же расстоянии от Москвы, что и, например, Новороссийск или Сочи.

Жаль, потому что уральские гонки очень качественно организованы.

Помимо состава участников, ралли "Малахит" интересно еще и тем, что его трасса расположена в двух частях света - в Европе и Азии. (Такая же особенность была еще и у ралли "Каменный пояс", однако с недавних пор эта гонка перестала существовать. ) "Малахит" появился на свет в 2005 году и проходит около города Кыштым, что на границе с Свердловской областью.

2011_03_malahit_001 Еще одна его особенность в том, что организаторам удалось получать разрешение у экологов на спецучастки по льду озера Булдым. Когда-то ледовые СУ были неотъемлемой принадлежностью всех российских ралли, но теплые зимы вынудили от них отказаться. А тут спортсменам удалось вволю подрифтовать на широко расчищенных дорожках.

На сей раз приехавших из центральных регионов участников оказалось трое. Это любитель и завсегдатай уральских гонок Игорь Буланцев, Андрей Смирнов, который до старта не добрался, потому что на его Лансере отказал двигатель. Самым экзотическим участником ралли стал Дмитрий Малютин из Краснодара, который во второй раз в жизни гонялся по снегу. Он стартовал в зачете 1600Н, почему-то непопулярном на Урале, финишировал вторым и набрал 15 очков в зачет Кубка.

Для сравнения - в Кыштыме в этом классе собралось три участника, а в В Ростове и Карелии бывает около 30. Выиграл в 1600Н дебютант Кубка России Николай Завалишин.

Если уж мы заговорили о зачетах, то продолжим, оставив абсолют напоследок. В 2000Н итоговое первое место занял Ирек Даутов, у которого всю гонку были проблемы с амортизатором. Этот зачет оказался самым многочисленным в гонке, что и понятно - уральцы любят машины с двухлитровыми двигателями, которые среди переднеприводных самые мощные. Третьим в этом классе стал Александр Зубарев, чемпион России 2009 года по кроссу, до сих пор совмещающий старты в кроссе и ралли.

2011_03_malahit_002 В 1400Н собралось всего два экипажа. Первым здесь финишировал Антон Ветошкин , также перешедший в Кубок России из младших серий.

Фаворитом в зачете 4000Н считался Алексей Петров, но сейчас с ним случилась неприятность. Из-за короткого замыкания в электрике машина не завелась. Пришлось это сделать с помощью аккумулятора, снятого с чужого автомобиля. Но. В правилах соревнований есть такой пункт, что все, что не находится на борту автомобиля, считается "посторонней помощью", а она запрещена.

Судьи Петрова не сняли с соревнований, а назначили ему пять минут штрафа, да он еще опоздал на восемь на пункт контроля времени+ Впрочем, утром экипаж все равно не стартовал. Первое место в этом зачете занял Сергей Ременник, а третьим стал Станислав Жабунин, который не так давно продал свой С2 Зубареву (кроссмену из зачета 2000Н), а сам купил Лансер Эво 8, на которой некоторые россияне даже выступали на этапах чемпионата мира.

Абсолютный зачет оказался самым интересным. Претендентов на победу было сразу трое. После двух первых СУ лидерство захватил Григорий Трегубов, чемпион НГС ККР (клубного ралли) . По итогам первого дня на втором месте расположился Вадим Макаров (недавний чемпион Европы по автокроссу). Третьим был лидер Кубка России этого года Игорь Буланцев (притом он прилетел из Амстердама лишь ночью перед стартом).

Утром все помчались отыгрываться. Они опередили Трегубова и дальше уже разыграли первое место между собой. Все решилось на СУ "Вишневые горы", где Макаров финишировал с пробитым колесом, из-за чего, разумеется, потерял время и откатился на третью позицию. В итоге гонку выиграл Буланцев, вторым стал Трегубов, а "бронза" досталась Макарову.

Ольга Корнеева