С Новым годом, с новым чемпионатом!

30.12.2010 18:32

ershov_02 Накануне Нового года председатель Комитета ралли РАФ Алексей Ершов поделился мыслями о том, что ждет Чемпионат России по ралли в наступающем сезоне.

Как я понимаю, едва ли не самые большие изменения затронули зачетные группы чемпионата России. Почему так случилось?

Еще летом стало понятно, что во время кризиса мы «не тянем» чемпионат, состоящий только из международных классов. Хотя бы в силу того, что в чемпионате практически не осталось недорогих моноприводных машин. Судите сами: в 2008 году на ралли Пено было 44 международных экипажа и 27 национальных. Пено 2009 года – 47 международных, 14 национальных. Пено 2010 года – 30 международных, 11 национальных, а в Гуково и Новороссийске в этом году собралось всего 20 «международников». Раньше основой для младших классов был Citroen Saxo, который стоил порядка 25 тысяч долларов. Сейчас, из-за солидного возраста этих машин, в чемпионате «саксиков» практически не осталось, а на их месте ничего не появилось…

ershov_03 А как же пропагандируемая FIA группа R?

В группе R1, вроде бы самой дешевой, омологирована только одна машина – это Renault Twingo без блокировки, для французского асфальтового кубка. Для R2 в России есть варианты – либо Ford Fiesta (48 тысяч евро), либо Citroen C2 (60 тысяч евро). Вот, по сути, сегодняшняя стоимость «входного билета» в чемпионат или Кубок страны с новой международной техникой.

Поэтому единственным разумным решением, которое в данной ситуации мог принять комитет ралли, было ввести в чемпионат два наиболее развитых национальных класса. Это 1600Н и 4000Н, которые в следующем году составят основу зачетов R1 и R3 чемпионата России. Объявив об этом решении еще 12 июля, мы последовали примеру стран Балтии, у которых в чемпионате вместе участвуют и международные, и национальные классы.

Классы R2 и N4 остаются в прежнем виде?

2010_06_04 Да. Правда, уже осенью FIA объявила, что ралли вводится новая группа R4, куда войдут «облегченные» машины группы N, доработанные с помощью специальных кит-комплектов. С учетом этого новшества и того, что в России должны появиться еще более быстрые машины категории Super 2000, мы решили вывести «серийные» Subaru и Mitsubishi группы N4 в отдельный класс. Таким образом, медали в чемпионате 2011 года будут разыграны в четырех отдельных зачетных группах - R1, R2, R3, N4, а также в абсолютном зачете, где смогут побороться за призы машины категорий R4 и Super 2000.

Стало известно, что отменят монорезину и монотопливо…

Монотопливо мы не вводили, поэтому нечего отменять. Что касается моношины – то, де-факто, она у нас есть. Даже в Кубке России практически все пилоты «обувают» свои машины в Michelin/BF Goodrich. А вот отменили моношину в чемпионате-2011 потому, что проект оказался нерентабельным для поставщика колес – компании УРТ.

2010_06_06 В свое время Вы говорили о том, что на деньги, полученные от поставщика шин, хотите провести награждение раллистов по итогам сезона.

Деньги в РАФ были переведены, но у федерации все равно нет средств для того, чтобы провести отдельное награждение раллистов. Однако нам удалось добиться того, что награждать по итогам сезона-2010 в Москве будут всех призеров официальных соревнований, а не только чемпионов, как это было год назад.

Прокомментируйте, пожалуйста, календарь Чемпионата России 2011 года.

В следующем сезоне у нас будет шесть этапов чемпионата России, и первый из них – карельская Лахденпохья. Организатор ралли Пено еще летом нас предупредил, что не готов проводить этап чемпионата, поэтому вторым этапом станет новая гонка на Урале, которую мы готовили для вхождения в серию полтора года. Это ралли Горный лен в Асбесте, где сейчас, пожалуй, лучшая наша «карьерная» трасса.

2010_06_011 Далее майское ралли Браслав - белорусская гонка, которая получила очень хорошие оценки в этом сезоне. Входившее раньше в чемпионат ралли Белые ночи сейчас будет этапом Кубка страны – как и уже упоминавшееся Пено. Поэтому следующий этап чемпионата после Белоруссии – это ралли Южный Урал. А завершат сезон еще две традиционные гонки – ралли Гуково и Новороссийск.

Какие еще антикризисные меры предпринял комитет применительно к чемпионату страны?

Мы сократили километраж спецучастков – если раньше минимальная дистанция допов на этапе чемпионата равнялась 150 километрам, то в 2011 году эта цифра уменьшена до 120. Из этого формата выпадает лишь ралли Новороссийск, трасса которого будет включать около 200 км допов. Это – этап Кубка Восточной Европы и понятно, что к нему предъявляются другие требования, нежели к остальным этапам нашего чемпионата. Эта гонка - самая затратная в сезоне, и поэтому для очков, заработанных на ней, мы установили повышающий коэффициент 1,5.

Беседовала Ольга Корнеева, rallyzone.ru